【转】看了一变，写的太有感觉了，转给大家再看看

叁： 不知何时起，我生命里有了一样重要的东西陪着我，她支撑着我的信念和梦想，和有着同样爱好的一群钢铁机车男，是的，我们都热爱机车，因为她象征着独立自由勇敢和毅力。我在这里为个性的我们代言，兄弟们，我准备好了，你们呢！准备出发！

肆： 摩旅，目的地有时候只是一个借口，更多的是想享受“在路上”的感觉。

拾：多少人走着，却困在原地，多少人活着却如同死去，真实的做自己，都别活的那么虚伪。

拾贰：你若没有经历我的旅程 就别来批判我的道路 只有走出来的精彩 没有等出来的辉煌

拾叁：骑车时，领域里注重文化，飙车时注重感觉，比赛时注重速度，旅行时注重精神。我注重你的每一点，因此我因你而执著，路途因你而不同！人生因你而精彩！

拾伍： 人生不同于赛道，赛道可以让你从新回到起点，但人生除了往前，是绝对没有回头路可走的。

拾柒：城市 让生活更美好 机车 让城市更朝气

拾捌：一个女人 如果征服了一辆重机车 那么她几乎等于征服了所有的机车男

普及一下
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下： 碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次： 第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石靠岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； 第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家] 第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者损坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）； 第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮奸，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，一般碣石手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！区别山水货车 什么是水货车！水货和山货的区别！装车注意事项！ 买车必看！ 特别是新手！ 一：什么是水货车！水货和山货的区别！ 好多朋友对水货车，二手车，山货车的概念搞不清楚，经常会问我水货车不就是旧车做了漆吗，为什么价格比二手车贵？ 我就好好的和大家介绍下几种车！ １：全新车！也就是0公里的！这样的车一般要从香港定，然后偷偷的运到国内！（如果正规进来，加上高额税收的话，那就是天价了！）价格是香港的新车价格加上运费，对保金（保险费） 再加上商家的利润！ ２：水货！国外的（多数是日本）二手车，盗抢车，遗弃车（有的人说是报废车，其实不然！ 在发达国家，摩托车不是用来代步的，是用来偶尔玩的，一般玩不到两年就扔了，哪用得到报废）还有部分事故车（本车行不卖这样的车的），统一集中后用货柜运到国内，这样的车成色都比较好，使用里程一般都不超过两万！有的都在几千公里！车在货柜里运的时候是一台叠着一台（节省空间），这样就导致了大部分车的外板刮花，到碣石后要重新做漆！ 做好漆后就是我们的水货车了！ ３：二手车！ 也就是一手水货到国内，被你买走了，在国内用了几年，跑了几年泥巴路，吸了几年国产空气，用了几年国产机油和汽油，坏了就找小摊店修修，部件坏了就找国产的改改用！几年下来，车况就不如以前了！（但也有一些车主把车保养的很好！可道路，空气，汽油你是没得选择的！）４：山货！ 由水货变成二手，二手再用到快报废，然后在重新翻新！ 这样就是山货了！ ５：香港货！ 分二手货和老鼠货！ 成色比较好，多数是原漆！