先是链接 http://hps.mep.gov.cn/jsxm/npzxmgs/201311/t20131114_263379.htm
原文：
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我部拟对20建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，现将各建设项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为2013年11月14日－2013年11月20日。
电话：010-66556405
传真：010-66556428
通讯地址：北京市西直门内南小街115号环境保护部环境影响评价司（100035）
听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
4新建北京至沈阳铁路客运专线
北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市
京沈客运专线工程（京冀）公司筹备组，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司
工程线路起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站，为客运专线，双线，设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里，其中新建线路长度691.759公里，利用既有线5.867公里。工程正线设车站20座、线路所4个，设星火动车运用所1座。相关工程包括：星火站至星火动车运用所设动车走行线9.952公里，既有东北环线改建1.823公里；沈阳枢纽联络线9.343公里，改建24.2公里。工程总投资1258.4亿元，其中环境保护投资为29.85亿元，占总投资的2.37%。
（1）噪声：工程沿线共243处声环境敏感点，其中学校8处，居民区235处。北京市五环内11处敏感点，其中5处高层敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。沈阳枢纽15处敏感点，其中9处设置总长13599单线延米的2.15米至12米高声屏障，3处由哈大客专工程实施总长1548单线延米的5.45米高声屏障，3处安装隔声窗。全线距铁路外轨中心线30米内138处敏感点（含兴隆北区位于本工程与京承铁路夹心地带的居民区）全部纳入工程拆迁范围。全线距铁路外轨中心线30米外的敏感点中，5处敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，1处敏感点设置700单线延米折角式声屏障，117处设置总长85359单线延米直立式声屏障，226处敏感点共安装89630平方米隔声窗，采取上述措施后，各敏感点均满足相应标准要求。（2）振动：工程涉及174处振动敏感目标，铁路外轨中心线30米范围内实施工程拆迁后，路基段和桥梁段的各敏感点均满足相应标准要求，隧道上方有15处敏感点，对其中超标的2处敏感点采取搬迁措施。（3）电磁：对工程沿线受列车运行电磁干扰影响的电视用户预留96万元有线电视入网补偿经费，基站远离敏感区。距线路10米处列车运行产生的最大射频电磁场场强及新建牵引变电所围墙外的工频电场、工频磁感应强度均满足相应标准要求。（4）水环境：工程穿越阎王鼻子水库二级保护区6131米。桥梁水中墩基础施工选择在枯水期。工程以特大桥跨越北京市怀柔区和密云区的地下水源地，部分桥梁墩柱位于防护区二级保护区，通过优化施工工艺，加强施工管理，减缓环境影响。（5）生态：工程以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区（承德丹霞地貌地质公园）、阜新关山省级自然保护区实验区，以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区，通过严格施工期管理减缓不利影响。（6）文物：工程穿越明长城，长城前后100米处施工采取悬臂掘进机非爆破施工法，预测营运期列车通过时长城振动达标；工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，通过加强施工期管理减缓对文物影响。
相关部门意见：（1）水利部审查同意工程水土保持方案。（2）北京市规划委员会、承德市、朝阳市、阜新市人民政府和辽宁省住房和城乡建设厅出文同意工程线位走向。（3）辽宁省人民政府、北京市水务局等出文同意工程穿越相关水源地的线位走向。（4）住房和城乡建设部及地方有关主管部门出文同意工程穿越相关保护区方案。（5）国家文物局同意工程经过关山辽墓建控地带、高林台汉城址和明长城方案。
原文：
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我部拟对20建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，现将各建设项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为2013年11月14日－2013年11月20日。
电话：010-66556405
传真：010-66556428
通讯地址：北京市西直门内南小街115号环境保护部环境影响评价司（100035）
听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
4新建北京至沈阳铁路客运专线
北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市
京沈客运专线工程（京冀）公司筹备组，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司
工程线路起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站，为客运专线，双线，设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里，其中新建线路长度691.759公里，利用既有线5.867公里。工程正线设车站20座、线路所4个，设星火动车运用所1座。相关工程包括：星火站至星火动车运用所设动车走行线9.952公里，既有东北环线改建1.823公里；沈阳枢纽联络线9.343公里，改建24.2公里。工程总投资1258.4亿元，其中环境保护投资为29.85亿元，占总投资的2.37%。
（1）噪声：工程沿线共243处声环境敏感点，其中学校8处，居民区235处。北京市五环内11处敏感点，其中5处高层敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。沈阳枢纽15处敏感点，其中9处设置总长13599单线延米的2.15米至12米高声屏障，3处由哈大客专工程实施总长1548单线延米的5.45米高声屏障，3处安装隔声窗。全线距铁路外轨中心线30米内138处敏感点（含兴隆北区位于本工程与京承铁路夹心地带的居民区）全部纳入工程拆迁范围。全线距铁路外轨中心线30米外的敏感点中，5处敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，1处敏感点设置700单线延米折角式声屏障，117处设置总长85359单线延米直立式声屏障，226处敏感点共安装89630平方米隔声窗，采取上述措施后，各敏感点均满足相应标准要求。（2）振动：工程涉及174处振动敏感目标，铁路外轨中心线30米范围内实施工程拆迁后，路基段和桥梁段的各敏感点均满足相应标准要求，隧道上方有15处敏感点，对其中超标的2处敏感点采取搬迁措施。（3）电磁：对工程沿线受列车运行电磁干扰影响的电视用户预留96万元有线电视入网补偿经费，基站远离敏感区。距线路10米处列车运行产生的最大射频电磁场场强及新建牵引变电所围墙外的工频电场、工频磁感应强度均满足相应标准要求。（4）水环境：工程穿越阎王鼻子水库二级保护区6131米。桥梁水中墩基础施工选择在枯水期。工程以特大桥跨越北京市怀柔区和密云区的地下水源地，部分桥梁墩柱位于防护区二级保护区，通过优化施工工艺，加强施工管理，减缓环境影响。（5）生态：工程以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区（承德丹霞地貌地质公园）、阜新关山省级自然保护区实验区，以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区，通过严格施工期管理减缓不利影响。（6）文物：工程穿越明长城，长城前后100米处施工采取悬臂掘进机非爆破施工法，预测营运期列车通过时长城振动达标；工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，通过加强施工期管理减缓对文物影响。
相关部门意见：（1）水利部审查同意工程水土保持方案。（2）北京市规划委员会、承德市、朝阳市、阜新市人民政府和辽宁省住房和城乡建设厅出文同意工程线位走向。（3）辽宁省人民政府、北京市水务局等出文同意工程穿越相关水源地的线位走向。（4）住房和城乡建设部及地方有关主管部门出文同意工程穿越相关保护区方案。（5）国家文物局同意工程经过关山辽墓建控地带、高林台汉城址和明长城方案。
