二楼。。。

这是当晚提车回来的样子~很屌丝很欠喷吧？

从头到脚，副把、铃铛、梁包、杂牌手电筒、屌丝水壶架、硅胶坐垫、车锁、轮组反光牌……呵呵，我承认的确欠喷……
其实大一就想买车了，可当我家人听我说我买来是要从广州骑回韶关的（初中就有这梦想），就果断拒绝了……然后这计划一拖就是两年……
大三了，又提起了买山地车的兴趣，又拉上家人去看，这回连当初最反对的我哥都买了一台XTC750……看来这回买车不成问题了……

从大一就看上ATX770的了，毕竟算是入门主流车型吧……然后在试车时，喜欢上了油碟的手感，再回来网上一看，ATX777油碟还27S，就决定是他了，然后打电话去专卖店问，一周后，就入手了……经过同学和自己的努力，跟商家拿了不少屌丝东西，回来，就成了5楼那样子了……

第二天就跟着班里两猛男（都是G600用户入手一周多）去了趟大学城……首次就骑了112KM，妈呀累毙了！在半路就果断把硅胶坐垫拆了，从此也没用了，这东西太软太闷，还非常泄力！
此时，我还是一个山马党……第一次摔车是火炉山往龙洞方向下山，一个左弯，速度过快（53km/h），经验不足，拉后刹抱死，失去方向，直飞沟渠……当时下山还忘记带手套，结果左手严重擦伤，右下嘴唇爆裂……车子还好，只有一点点刮痕……
由于个人性格原因，很不忿气，第二天再去，以55km/h的速度安全过了那弯……

然后两个月后，2014年1月20日，首次长途回家，只有两个人……
路上经历不错：第一天天气不错，106国道货车客车一过，满脸灰尘，傍晚两个人隔了二十分钟（同伴一爬坡就落后了），在同一地点被同一条狗追，我从非机动车道躲到超车道，幸好后面没车，不然从此与山吧无缘……当晚在官渡镇住宿~
第二天：下了狮子山后开始下雨，只有一次性雨衣一件……然后下半身完全被雨水淋湿，106国道上货车客车照常，只不过这次带来的是泥水……当回到曲江区时，除了眼镜遮住的地方，全身都是泥了……

回家后车就这鸟样了……

车车一直保持原样到14年6月……某次洗车刷链条发现链条某节的外侧居然裂了，而且只剩下一点在牵拉着，此时车子才跑了2000KM……去车店，说链条属于磨损件，不保修……此刻，就萌生了换套件的想法，毕竟后拨经常不灵敏（跑趟南昆山换档换到想死）……此时的目标还是M590套件的……结果一直耗着耗着，就到七月了……楼下继续~

来张自拍~
南昆山之旅……回来晒脱皮都脱了一周……一次很不错的旅程，缺水、缺粮……

七月份，身上的软妹币存货量不错，于是再次提起改车之行……这一次，由于山吧的毒害，想着一步到位，就从M590直接上升到了SLX中套件……为啥不上XT呢？因为SLX的维修成本比较低，而且个人喜欢低调，虽然XT的确好看也轻量不少……
临出门前，又看了看TB，想想，这原装前叉已经够涩了，干脆也换了吧……于是又决定上马尼托LTD了……燕岭走起！（现在已经不在燕岭消费了，觉得有点KENG）

梁包、脚撑是我的痛，车架被磨损严重……不过也可以看出G家ATX整车的漆水真TMD的薄！

再次规劝那些装脚撑、梁包的人，拆了吧~
梁包长期按压线管，磨损车架，脚撑同样如此！
对了，说说原装车的配件：变速M390，别强求太多，就是一压马路的货，我宁可加点上M430后拨，稳定点……牙盘软就不说了，后拨基本一个月一到两次调整……至于前叉，刚开始还可以，比XCM好不少，接近XCR，但是过了半年，感觉估计苍老师都比它湿润了……轮组，只能说原厂的一般般咯，同样别强求太多，强度，XC还是可以的~
WTB原厂坐垫，就是厚重，长途骑行还是不错的，舒适度很好，压迫感？小得可以忽略了（只要角度调好）

故事继续……
换上了SLX和LTD的当天下午，果断艹山，筲箕窝林道走起~说实话，我没上锁踏，但是上山说蹬车明显感觉到SLX和M390的差距，发力真TM直接！后拨真TM灵敏和准确，下山时链条跳动也小多了，但是如果再让我选，我会加钱上SLX带锁后拨的……
LTD的话，缺点就是重……初始感觉不太润，而且有那阻尼声（以为是叉子有毛病其实是正常的），而且我也不知道原来就打了气（我60kg不打气刚刚好），龟兔调节也没有调合适，所以第一次下山，震动比原厂叉是小了，但是手依然麻了……后来把气都放了，压了大概一个月，润了，再上山，才感觉到爽……小振动无论是XC还是压马路都给力，大震动还不错！跟车友的神叉、XCR相比好不少……值得入手！
但是我想说的是：G家非标准锥管真坑爹！还有就是装好叉子回来时，用袋子装牙盘套件挂车头，甩了甩，把内管磕了两个小洞……好在一点都不影响使用~