目前正在施工的惠州客运南站因用地问题，将调整整体格局，主楼“奔腾的火车”“车身”也因此要略为缩短，停车场也将整体搬迁至客运站右侧的空地上。施工方表示，根据目前的进度，力争今年底完成主楼施工，在二期土地尽快落实的前提下，南站项目力争在2014年6月逐步投入使用。
“火车”造型初现主楼或年底完工
站在路口能看到客运南站主楼“奔腾的火车”已现雏形，虽然身披“绿衣”，已建到12楼，主楼后方的山体正在开挖。
根据规划，惠州客运南站是交通部部颁一级公路汽车客运站，立项投资规模为6.35亿元。据市汽运集团南站建设项目部负责人介绍，现在，一期主楼工程正进行地下室及主楼施工，地下室两层共50776平方米，现已完成地下室结构工程的87%;主楼地上21层，现已完成至12层板面;裙楼4层，现已完成3层结构建设;候车大厅钢结构安装已完成78%;主楼幕墙预埋完成19%。
地下室缩小2000㎡
此前规划图中，车站正门左侧设有一个地上停车场，供客车临时停靠、等候进入发车卡位。现在，这块地上仍是中京电子科技股份有限公司的厂房和员工宿舍。
据了解，因用地问题尚未谈妥，今年3月20日举行市长现场会后，客运南站的格局随之微调，将原本规划在中京电子一侧的停车场整体搬迁到一城峰景小区的另一侧，这块空地夹在一城峰景和客运南站施工现场中间，目前还是一个土坡。同时左侧地下室的面积也因此要缩小约2000㎡，主楼弧度尾端也因此要略缩短。
做设计方案时已有两手准备
客运南站工程原计划2015年2月完成，“现在规划调整部分要重新走报批程序，可能会耽误一些时间。”该项目负责人说，此前在做设计方案时已有两手准备，现在已完成了总平面及交通组织方案等的调整事宜，只等相关部门办理土地盘整及规划指标审批等的相关手续。
该负责人称，虽然可能会耽误工期，但他们会尽力在保证质量的前提下加快进度，力争年底完成21层主体结构工程，完成南站工程(一期)2.5亿元的工程量，部分功能区能投入使用，在二期土地尽快落实的基础上，力争在2014年6月逐步投入使用南站。
[特别环节]
车站装修请司机检票员“挑刺”
为加快施工进度，客运南站一边建设一边进行室内装修，砌隔断墙。项目负责人介绍，最初的装修方案相对简单，作为惠州已建、在建的最大客运站，他们希望将客运站装修做得更细致、实用、更人性化。所以每隔一个月都要组织市汽运集团的基层员工，到施工现场监督工程进度，对装修、装饰提建议。该负责人说：“乘务员、司机都有去，根据自己平时工作中发现的问题，在内部装修设计上提意见。”I
“火车”造型初现主楼或年底完工
站在路口能看到客运南站主楼“奔腾的火车”已现雏形，虽然身披“绿衣”，已建到12楼，主楼后方的山体正在开挖。
根据规划，惠州客运南站是交通部部颁一级公路汽车客运站，立项投资规模为6.35亿元。据市汽运集团南站建设项目部负责人介绍，现在，一期主楼工程正进行地下室及主楼施工，地下室两层共50776平方米，现已完成地下室结构工程的87%;主楼地上21层，现已完成至12层板面;裙楼4层，现已完成3层结构建设;候车大厅钢结构安装已完成78%;主楼幕墙预埋完成19%。
地下室缩小2000㎡
此前规划图中，车站正门左侧设有一个地上停车场，供客车临时停靠、等候进入发车卡位。现在，这块地上仍是中京电子科技股份有限公司的厂房和员工宿舍。
据了解，因用地问题尚未谈妥，今年3月20日举行市长现场会后，客运南站的格局随之微调，将原本规划在中京电子一侧的停车场整体搬迁到一城峰景小区的另一侧，这块空地夹在一城峰景和客运南站施工现场中间，目前还是一个土坡。同时左侧地下室的面积也因此要缩小约2000㎡，主楼弧度尾端也因此要略缩短。
做设计方案时已有两手准备
客运南站工程原计划2015年2月完成，“现在规划调整部分要重新走报批程序，可能会耽误一些时间。”该项目负责人说，此前在做设计方案时已有两手准备，现在已完成了总平面及交通组织方案等的调整事宜，只等相关部门办理土地盘整及规划指标审批等的相关手续。
该负责人称，虽然可能会耽误工期，但他们会尽力在保证质量的前提下加快进度，力争年底完成21层主体结构工程，完成南站工程(一期)2.5亿元的工程量，部分功能区能投入使用，在二期土地尽快落实的基础上，力争在2014年6月逐步投入使用南站。
[特别环节]
车站装修请司机检票员“挑刺”
为加快施工进度，客运南站一边建设一边进行室内装修，砌隔断墙。项目负责人介绍，最初的装修方案相对简单，作为惠州已建、在建的最大客运站，他们希望将客运站装修做得更细致、实用、更人性化。所以每隔一个月都要组织市汽运集团的基层员工，到施工现场监督工程进度，对装修、装饰提建议。该负责人说：“乘务员、司机都有去，根据自己平时工作中发现的问题，在内部装修设计上提意见。”I
