1.若没有条件充电，一直用混合动力方式行驶，可以通过几种方式给电池充电？能把电池充满吗？
在混动模式下，系统进入并联模式。发动机启动提供主要动力，同时电机根据行驶情况介入辅助。当车辆需要加速，或者动力不足时，由1.5T发动机以及电机同时驱动。在此模式下，汽车能获得最大440牛米的扭矩，百公里加速5.9秒。
此外，当电池电力不足或者发动机动力富余时。发动机在驱动车辆同时，带动发电机给电池充电。当车辆刹车或者减速时，系统会进行能量回收，将动能回收给电池充电。此模式下，只消耗汽油。
只有这种模式下，可以充电，可以充满。
2.比亚迪秦用的这种电池的充电次数是有限的吗，有没有大概数值？
秦搭载的是比亚迪最新的铁动力电池，目前此电池用在E6以及K9上面，表现比较稳定。可循环充电4000次以上，并且保持70%的电量，做到电池比车寿命更长，终生无需更换电池。
目前在深圳运行的E6出租车，最长单车续航接近30万公里，车辆仍然可以单次续航280公里以上，衰退不足15%。
3.平常不充电的，电池一旦低于15%就会充电，同时充电和用电，会不会对电池的寿命和安全性造成影响？
不会，新能源电池的研发的一个问题就是为了解决你说的频繁充放电对电池的影响，你参看吧里这个帖子http://tieba.baidu.com/p/2164172442 有大神对电池有过剖析，我的理解是，基本上电池寿命会比车长，即使用得非常多，最多换零星几个单独电池单元，费用也不高。
在混动模式下，系统进入并联模式。发动机启动提供主要动力，同时电机根据行驶情况介入辅助。当车辆需要加速，或者动力不足时，由1.5T发动机以及电机同时驱动。在此模式下，汽车能获得最大440牛米的扭矩，百公里加速5.9秒。
此外，当电池电力不足或者发动机动力富余时。发动机在驱动车辆同时，带动发电机给电池充电。当车辆刹车或者减速时，系统会进行能量回收，将动能回收给电池充电。此模式下，只消耗汽油。
只有这种模式下，可以充电，可以充满。
2.比亚迪秦用的这种电池的充电次数是有限的吗，有没有大概数值？
秦搭载的是比亚迪最新的铁动力电池，目前此电池用在E6以及K9上面，表现比较稳定。可循环充电4000次以上，并且保持70%的电量，做到电池比车寿命更长，终生无需更换电池。
目前在深圳运行的E6出租车，最长单车续航接近30万公里，车辆仍然可以单次续航280公里以上，衰退不足15%。
3.平常不充电的，电池一旦低于15%就会充电，同时充电和用电，会不会对电池的寿命和安全性造成影响？
不会，新能源电池的研发的一个问题就是为了解决你说的频繁充放电对电池的影响，你参看吧里这个帖子http://tieba.baidu.com/p/2164172442 有大神对电池有过剖析，我的理解是，基本上电池寿命会比车长，即使用得非常多，最多换零星几个单独电池单元，费用也不高。
