首先，本人菜鸟收集高手的见解结合自己的总结。顿挫——发动机的制动
首先是结论，各位我是好人吧！
结论1：降速后路况变好了，怎么办？
1 、不赶时间， 转速低了车速不低——就是发动机没抖动，就一直滑行等发动机快抖了（自己练习、感觉） 在减档。
2、赶时间，转速低了车速还不到减档要求，就直接减档保护发动机，减档后保持半离合，适当加油以提高发动机转速，然后松离合。（不推荐踩刹车减速—多余！）
注：转速低，直接加油会导致脱档伤害发动机且费油！
一般三档减二档，时速20以下。
理由呢? 顿挫的前提是存在转速差！！！！！！！！！！！（高档位齿轮与低档位齿轮与发动机转速的转速差）
各个档位的转速差是600转，换挡高转速发动机转速掉的快 要掉1000转，那么换挡就有400的转速差要用加油来补充或者离合器自动平衡，这样就会加剧离合器磨损。
保持车速不变的前提换挡！！！！！！！
2000转行车，当前是4档 要减到3档，那么就是2600的转速（减档超车情况） ，——100码3档的转速肯定高于4档的转速，所以减档是增加转速，加档是减少转速
同样2000行车，当前4档要加档到5档，就是5档1400的转速，换挡高速发动机掉的快，转速掉了1000，就是2000-1000=1000，而5档要求1400的转速，所以要抬离合的时候加油 增加400的转速
一般情况 加档是直接加油 不用考虑，减档是先让车速降低，转速降低，
！！！！这里打个比方，好理解结论！！！！！！
虽然同样是600的转速差，但是发动机 的怠速是800左右，低于这个数值，发动机自动加油保持不熄火（所以有时候1档换2档的时候感觉到突的一声是发动机自动加油避免熄火）。当1500转速时减档 ，要求转速到2100才不顿挫，当1200转速减档时要求1800才不顿挫
，但是这个时候高速发动机转速掉的在厉害也不会低于800左右的怠速，所以 1500-1000=500 不成立，同样1200-1000=200也不成立，发动机减档要加油提高的转速应该分别为，
2100-800=1300,1600-800=800，所以转速越低 换挡顿挫越少 ——因为转速差越小！
结论2：转速越低减档 顿挫越小。
实际情况——对应上面的！！打个比方！！，速度低了 高低档位的转速差就不会有600了，速度越低，这个数值会越少——大家自行想象大小2个齿轮咬合滚动的变化。
最终总结就是 减档适当加油可以避免顿挫，减少离合器磨损！！
没有转速差就不用减档补油——当四档时速40滑行到时速20可以平顺挂三档