谈判遇阻 东风沃尔沃合资曲折前行
2007年09月19日      来源：上海证券报      作者：
　　沃尔沃集团最著名的就是重型卡车的技术，一旦与之结盟，东风的重卡实力将如虎添翼。 资料图
　　⊙本报记者 宦璐

　　

　　此前与中国重汽合资失败的瑞典沃尔沃，显然不会与“新伴侣”———东风汽车一拍即合。

　　先是因为该项合资存在着最大阻力：沃尔沃（Volvo）集团目前已经在中国成立两家合资公司，这与中国汽车产业政策中“一家外资公司不能拥有超过两家合作伙伴”的规定相违背。接着沃尔沃集团又提出，未来合资公司需组建新的总成事业部，并搬离十堰，这一点东风汽车似乎不太愿意。而最近，据接近东风集团的知情人士向本报透露，在谈判商标事宜时又遇到大麻烦，双方互不相让，导致迟迟未能签约。

　　

　　十堰地位不会动摇

　　东风集团投资者关系部胡信东总经理近日对本报记者表示，东风沃尔沃合资谈判正在按计划顺利推进。双方按照各自分工，分成了若干个不同业务小组，在法律、财务、商标等不同的领域分别开展谈判。

　　针对目前媒体报道沃尔沃提出的合资条件之一是“总成搬出十堰”一事，东风有限相关人士向本报证实，商用车的销售、市场都已搬到武汉，而生产环节短期内不会搬出十堰。商用车、零部件的生产都会在十堰保留，“商用车搬出去，十堰就群龙无首了”。该知情人士这样透露。

　　东风沃尔沃合资预期在一定程度上刺激了东风集团旗下的上市公司东风汽车。在香港上市的东风汽车最近为众多机构看好，摩根士丹利、瑞银等机构都给出了“买入”、“ 持有”的评级。不过东风集团投资者关系部胡信东总经理认为，这主要得益于8月底公布的半年报，以及香港对内地汽车市场的看好。沃尔沃集团中国投资有限公司内部人士则向上海证券报表示，“现在的收购兼并最重要的是看整合后的合力基础，这些我们不可能从轿车得到。”

　　“合资将使双方受益”。资深汽车分析师钟师对上海证券报表示，沃尔沃重卡一定要在中国找出路，东风也需要”外援“的有力支持，合资将对中国的卡车商用车市场产生重大影响。

　　国信证券汽车行业首席分析师赵雪桂则认为，“在商用车领域，几乎没有成功的中外合资案例，但沃尔沃和东风此举则是一个有益的尝试。”

　　在今年初双方达成的一个框架性协议中，双方约定，沃尔沃进入东风汽车有限公司的形式将会是：日产转让东风有限商用车部分的股权给沃尔沃。可能的合作方案中还包括，以目前东风汽车有限公司旗下的商用车业务和沃尔沃集团单独成立一个合资公司的模式。