五、中国人保集团（国有垄断企业） 
　　人保公司一部普通五座汽车的强制险成本不到200元，一年的保费征收大约要1000元，人保交强险的毛利可以达到400%。 
　　人保公司一份航空意外险的成本不到一元，但是旅客的购买成本是20元，考虑到一些发行费用，人保的意外险净利可以达到700%。 
　　马克思曾经说过，“如果有100%的利润，资本家们会挺而走险；如果有200%的利润，资本家们会藐视法律；如果有300%的利润，那么资本家们便会践踏世间的一切”不知道这个口口声声代表国家利益和全民利益的人民保险公司为什么比“践踏世间一切”的资本家还要心狠手辣？

六、国家邮政局（国家完全垄断机构） 
　　我曾经到邮局邮寄几本书，邮局的工作人员仔细的检查我的书后，把一页夹在书中的信纸给抽出来，告诉我这一页纸不允许夹在书中，必须要通过信件才能寄出。我问为什么，人家说是规定。我再问，人家连理我都不理我。 
　　我还曾经到邮局寄过一些笔记本，当拜托工作人员用纸箱给我包装时，工作人员告诉我，笔记本不能寄包裹，只能当信件寄。我问为什么，人家说是规定。可怜我几十本的笔记要被按克数计费，而且每个“信件”还不能超过两公斤。 
　　每次和邮局打交道的过程都让人身心疲惫不堪回首，恶劣的服务态度，匪夷所思的内部规定，僵硬扭曲的教条主义。没办法，谁教人家头顶顶着“国家”两个字

八、东风汽车（国有垄断企业） 
　　如果说一汽集团在委身大众的时候，还知道留下一个破破烂烂的红旗敷衍众口。那么东风在投靠日产的时候基本已经彻底的放弃了自己的责任。他的老总理直气壮的说，“中国汽车工业发展的最终方向，就是融入全球的六加三等九大集团”，在和日产全盘合资后，马上就停产了东风小王子，解散了东风研究院。辞退了研究开发人员，心甘情愿的做起了日产和标志的傀儡。带头开始了对民族汽车工业的绞杀。 
　　当东风卡车的装备的发动机已经全部变成了康明思和日产柴的时候，你还期望他能拥有一颗民族心吗？　　

九、汤臣一品（台资企业） 
　　成本不到三万的汤臣一品，竟然可以卖到每平方米十万。八万起价，十四万封顶，均价十二万的汤臣一品可以说是国内房地产业暴利的一个典型。公正的说，中国目前远远超过普通国民接受能力的房价和刚刚涉水不久的汤臣并没有直接关系，区区一百多套的房子更不会影响房价的大局。但是在举国上下对房地产的暴利不仁群起讨伐的时候。汤臣无动于衷视若罔闻，他的放肆程度不但不有所收敛反而逆流而上竖起了一个了性质恶劣的反面标杆。对于畸形暴利的过分追求和对企业社会责任的极端蔑视，使得汤臣必须要受到应有的惩罚和谴责。

十、双环汽车（民营企业） 
　　坦率的说，无论是企业规模还是还是危害程度，双环根本无法和以上任何一家超级大佬们相提并论，但是所以把这家出身河北省会石家庄双环汽车也罗列其中，实在是因为这位仁兄有些事做的太绝。 
　　第一代双环完全抄袭当时的北京切诺基，甚至连车身的颜色也一模一样。 
　　第二代双环完全抄袭本田CR—V，只是车身比CR—V加长了10公分 
　　第三代双环完全抄袭宝马X5，只是把宝马的大灯换成了丰田霸道。 
　　最新一代的双环小贵族基本抄袭奔驰的SMART，现在已经面世开始销售。 
　　其实作为一家后发的汽车公司，开始的模仿甚至抄袭并不丢人，无论是日本的丰田，韩国的现代，国产的奇瑞和吉利都是这么过来的。但是从1988年开始创业到现在都二十年了，前后都推出了四代车型，而所有车型全部都是这么毫不掩饰的赤裸裸的抄袭实在是说不过去，双环的极端做法不但为跨国公司限制和歧视中国汽车提供了

好像少了第七

天哪!我也是受害者啊�

哦....

冒似都与我无关！