随着各种交通运输方式不断的改进提高，铁路运输业经营形势日趋严峻，经营产量不断下滑，同时受到铁路运输特点的影响，铁路货物运输不适应物流市场是必然的结果。如果铁路不加快货运改革，随着各种交通运输方式竞争的加剧，这种状况会更加严重。
推动铁路货运全方位走向市场，以高效便捷的服务吸引货源，扩大铁路在整个物流市场中的份额，是当前铁路改革的首要任务。也是继铁路总公司挂牌成立以来，铁路改革的又一项大动作，是中国铁路实施企业化改革方向的一大具体体现。相对客运改革而言，在货运改革的道路上，铁路总公司的改革自主性要强得多，操作起来也更具主动性、更容易产生效力。近年来，随着越来越多的客运专线、城际铁路、高铁的开通运营，极大的解放了既有普速铁路的运能，为铁路货运提供了受客运影响小，自由充分的线路条件。反过来，这些因此而解放出来的运能，也亟需铁路寻求更为广阔的货运业务来填补。 铁路在全路推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点，以实现收费统一“一口价”、“一站式”服务的货运组织改革。通过此次铁路货运改革，铁路通过转变服务理念，梳理简化业务流程，从以前坐等客户上门、运输效率受繁杂的运输组织所严重累赘,到如今以顾客为中心，效仿市场物流公司的服务理念，给顾客提供网上办理、随到随办、“门到门”接取送达以及提供全程运输进展信息等便利、快捷、人性的货运服务，让货主真正感受到铁路货运改革后的优化转变和实实在在的便利。 铁路在此时推出大力开展货运组织改革的方向是非常务实求进的一种具体体现。也只有不断加强加深货运组织改革，提升服务质量，科学合理地利用铁路的价格优势，给顾客呈现一个积极、便捷高效、实惠的铁路货运市场，想方设法拓展业务来源渠道，争取更多更广的市场份额，同时更全面地体现铁路自身的企业价值。
铁路通过深化货运改革，解决长期以来铁路运输组织不适应市场的问题和弊端，既公开公平公正地配置运力资源，又给人民群众提供最便捷的服务，同时也以合理的动价，体现铁路运输的优势，从而使铁路更好地履行社会责任，更好地服务于经济社会发展和人民群众，也更好地发展铁路事业自身，展示铁路部门作为市场主体的新形象。