老夫的麒麟臂又发作了，今晚不知道要死多少人

其实大部分开的车都不是独立悬挂毕竟普通车多

过个减速带你就知道了

没有这项功能就千方百计的找各种理由说没用的，有这项功能就吹上天，就这是神车。

我是小白，问一下什么是独立悬挂啊？

悬挂结构很重要，相当程度可以决定车辆的属性；比如是运动还是舒适。

独立悬挂的能更好的表现运动支撑性和舒适滤波性，这就是答案

不用纠结这个问题，看看高档车是什么悬挂就行了
自主车用了 实惠给你了 有些人说没用处 用板车悬挂吧 说自主不厚道 要闹哪样？
再有，紧急状态下的极限是不同的。也可能你一辈子在高速上没有一次紧急变道，但是有一次有可能就体现出来差别了

在下小白，请教大神们独立悬挂和非独立悬挂是啥意思？有什么区别？

那还用说。肯定是独立悬挂好啊！成本高！好一点的车不都是独立的吗？

就拿LZ的话说，也许天天都不走山沟沟，但是开车的这么多年里，你总会有一天要走山沟沟
其实这个问题就和车皮厚薄一个道理，很多人会说，开车又不是用来撞的，可每个出车祸的车主也是认为车不用来撞的，但结果就是撞了。。
从另外一方面来说，有总比没有强，造价更高，心里面也舒服，就像百公里加速一样，哪个没事成天油门踩到10秒破百的速度？但我加速比你更快，心里就要舒服点，其实90%的人在城里开车，还开不过出租车呢I

好像说国外并非如此，国内直接简配了，如此可知独与不独的区别与作用

夏利也是四轮独立悬挂！同期的帕萨特B5还是板车呢！到了一定级别的车该配还是配上吧！有些车配上独立悬挂也是浪费！但是有独立悬挂的车给简配了就不对了！不过空气悬挂的车是真爽！