南京江北将成“国家级新区” 规划面积达2450平方公里

江北新区瞄准第七个国家级新区
江北新区规划大背景是国家批准实施苏南现代化示范区建设规划。记者了解到，现在国家已经布局了六大国家级新区，这次南京市委市政府提出江北新区定位要体现出国家级层面新区建设水准，希望将江北新区能升格为“国家级”。与此同时，南京在向国务院报批的城市总体规划中，希望成为国家中心城市。
江北新区包含哪些地方？
江北新区的范围包括浦口区、六合区所辖行政区域和八卦洲，规划面积约2450平方公里，占苏南总面积的8%，南京总面积的40%。规划基准年2013年，远期至2030年，展望远景2049年。这是苏南现代化示范区建设规划中江南板块里唯一位于江北的地区。
其他六个国家级新区是哪些？
所谓国家级新区，是指新区的成立乃至于开发建设都上升到国家战略，总体发展目标、发展定位等由国务院统一进行规划和审核，在辖区内实行更加开放和优惠的特殊政策。目前全国共六个国家级新区，分别是：上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、甘肃兰州新区、广州南沙新区。
新区核心有两个,街镇要大整合 “江北新区的核心区域在哪里？”
南京市市长季建业认为是“现在的浦口新城——珠江镇片区和六合雄州片区。”他说，现在的街镇及以上工业区布局太散太乱，下一步要加大整合。人口规模在2049年达到400万杨卫泽说，这一轮全新谋划中要打破行政区划界限，把江北2400多平方公里作为一个整体进行规划。他建议，总体上可以按照到2049年达400万左右人口规模来做规划。
八卦洲暂不开发，定位中心花园
杨卫泽提出，针对江北生态环境压力较大的问题，认真研究污染企业的技术改造和搬迁问题，根本改善江北地区的生态环境质量。季建业还提出了发展敏感区的概念：“像八卦洲，要按照江南江北中心花园的发展目标，预留发展空间。”他指出，八卦洲现在被化工厂、钢铁厂包围，土地价值没有显现出来，但这次要高水平规划。“不具备条件就慢一点开发，留给后人。 ”
将建“南京北站”，江北交通建设“适度超前”
杨卫泽强调，要适度超前推进江北交通基础设施一体化建设，构建综合交通体系和物流体系。加快规划建设南京北站，为新区发展拉开框架。季建业介绍，目前已经有宁天城际一期、3号线、10号线、宁和城际一期这四条地铁和城际线在江北地区建设，接下来省里还有一些城际轨道交通建设规划，如宁启铁路复线、宁通宁淮城际等重大通道等，不少在江北新区。宁淮城际的终点可能在林场站对接地铁三号线季建业特别点出了林场站地区，透露这里就是将来南京北站的规划区域。
“比如将来的宁淮城际，就可以通达到这里，而不是通到南京站，乘客可以方便换乘地铁3号线进城。”他指出，而这一些换乘中心往往也是潜在的商业中心、居住中心。桥北客运站将搬迁，适时建设公路客运北站记者了解到，南京市政府此前已经谋划，桥北客运站将“搬家”，江北地区将规划建设林场综合客运枢纽及泰冯路综合换乘中心，取代现有的客运站。林场综合客运枢纽以宁启铁路林场站为核心，集长途客运、地铁、公交、出租等多种运输方式为一体。根据规划，待宁启铁路改造方案确定，具备建设条件后，将结合林场综合客运枢纽同步规划建设公路客运北站。
六合机场将让南京成为华东第二个“双机场”城市
记者了解到，目前正在建设的六合机场是为大校场的军用机场迁建而准备，规划中的六合机场面积为10平方公里。机场近期满足军用，远期实现军民两用，且先期以货运为主。在昨日的会上，杨卫泽指出，要进一步打通重大枢纽的对外连接放射通道，将推动六合机场成为国内支线机场。届时南京市将拥有禄口、六合马鞍两个民航机场，成为华东继上海市后第二个拥有双机场的城市。

没有用，除了浦东新区， 没有个干的过苏州工业园的，该穷还穷

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宁杭高铁通车 南京国家级交通枢纽地位提升
2013年07月02日，全长249公里的宁杭高铁今日通车，南京到杭州不再需要绕行上海，全程仅需一个多小时。而在交通、经济等专家看来，宁杭高铁的建成通车，更是为沪宁杭黄金三角补上了最后一道金边，与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成的沪宁杭“1小时铁三角”将发挥巨大的影响力、辐射力、拉动力。事实上，宁杭高铁开通所带来的变化，已经逐步呈现在我们的现实生活中。
　　宁沪杭铁路“金三角”闭合，夯实南京国家级交通枢纽地位。“京沪高铁全长1318公里，宁杭高铁的长度仅是其五分之一。但对于长三角地区来说，宁杭高铁开通意义要大于京沪高铁。”南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说。
　　上海、南京、杭州，是长三角地区三大核心城市，长期以来，由于基础交通设施的限制，南京至杭州这条边的缺失，一直是该地区的“短板”。从南京到杭州，铁路交通没有直线，必须通过上海走“之”字形。宁杭高铁的开通，使得南京到杭州的时空距离，从原来的3小时缩短到1小时。三大核心城市之间，真正形成了“1小时铁三角”。
　　而宁杭高铁对于南京在交通上的意义还不仅如此。2011年，京沪高铁的通车及南京南站的投用，使南京成为中国五大交通枢纽城市之一。江苏省交通规划设计院院长杨卫东认为，宁杭高铁开通后，南京作为国家级客运货运枢纽城市的地位将得到进一步提升。
　　宁杭高铁让长三角铁路“金三角”闭合，多条高铁“串联”成网。借助宁杭高铁，通过杭甬、甬温、温福、福厦等铁路，南京到达温州、福州、厦门等东南沿海城市的车程直接缩短2小时左右。而随着年底厦深铁路通车，一路南下还可以直达深圳和广州，南北方向的另一条国家级通道即将打通。
　　京沪、沪宁、宁杭、沪汉蓉、宁合、宁安、宁启等多条高铁的汇合，已经让南京迈入“大城际”时代。

步步为营，南京布下创新驱动大棋局
龙虎网-南京日报 2013年07月11日
　　作为全国重要的科教中心城市，长期以来，南京丰富的科教人才资源一直没能真正转化为推动发展的现实生产力，根本原因是科技成果产业化不足、科技创业的不足。如何把一池春水变成一江春潮？
　　自2009年成为全国首个国家科技体制综合改革试点城市以来，市委、市政府紧扣南京优势资源的转化和放大，展开了一系列创新驱动发展的工作布局和探索实践：大力度实施政策创新，大手笔加快载体建设，大力度推动政产学研金介协同创业创新，纵横捭阖中，科技创新创业热潮前所未有地迸发出来。
　　梳理几年来南京创新驱动之路，可以清晰地发现，南京的探索，沿着政策创新、载体建设、服务环境营造的轨迹快速推进，如今上升到体制机制的创新突破。
　　2009年，经国家科技部批准，南京启动国家科技体制综合改革试点城市建设。“以深化改革为动力，推进自主创新，促进创新发展，充分释放南京市科教和人才资源的巨大能量”成为试点城市建设的目标。
　　2010年11月，省政府出台13条《关于支持南京国家科技体制综合改革试点城市建设的若干政策意见》，这是省政府首次为各类“试点城市建设”出台的专门性政策文件，支持南京在科技体制机制改革方面先行先试。
　　“人才引领、科技创业，制度先行、园区先试”——审视世界科技创新和产业发展大势，2011年7月的市委十二届二十二次全会上，通过《关于聚焦“四个第一”实施创新驱动战略打造中国人才与科技创新名城的决定》，与之后出台的配套政策，构成统揽南京科技创业创新大局的“1+8”政策体系。
　　2011年，作为南京市激励科技创业“组合拳”八项行动计划的重头戏，南京启动实施“南京321计划”；2012年，本着“敢闯敢试，先行先试”的原则，先后出台《深化南京国家科技体制综合改革试点城市建设，打造中国人才与创业创新名城的若干政策措施》、《关于实施万名青年大学生创业计划的意见》，即“科技九条”和“创业七策”，一系列创新性强、示范作用大、含金量高的政策，掀起南京科技创业的大潮。
　　在科技创业新政组合拳频频亮相的同时，南京在科技创业载体建设上也是力度空前。从2011年9月7日全市首个挂牌的紫金特区——紫金（雨花）科技创业特别社区正式揭牌，到2012年4月8日，紫金（下关）科技创业特别社区揭牌，全市20个共50平方公里的紫金科技创业特区成为科技创业的高地。
　　今年4月26日，中国南海研究协同创新中心等6个省级以上协同创新中心集中入驻仙林科技城，南京大学高科技产业孵化创新基地等8个重点科技产业项目落户科技城并集中开工。仙林科技城成为南京探索政产学研金介协同创业创新的新模式的示范地。
　　在服务环境层面，南京深入推进公共技术、投融资、信息交流、中介服务和政府服务“五大平台”体系建设，建立完善人才住房保障、知识产权保护等有效制度。
　　探索步步深入。如今，共建“平台”的启动，将成为跨层级、跨领域的创新资源整合与转化枢纽，这无疑是南京先行先试，探路子、作示范的又一突破性新举。
　　从构建完整的具有南京特色的政策体系，到搭建催生科技创业的大载体，再到服务环境的全方位营造，进而成立共建平台——南京的创新驱动之路，步步为营，一个大棋局已然落子成势。

福州、重庆、杭州成新“三大火炉”，南京高温城市中仅排在第14名
昨天，@中国气象发布了内地四大火炉，引起了多方关注。这则微博是这样的，“新的30年（1981- 2010年）全国高温呈现增多趋势，华南地区高温日增幅最明显，广州增7.7天、福州增5天、海口增5天。另外，内地最新三大火炉分别是福州、重庆和杭州。福州为中国内地省会级城市的高温王者，超过了重庆，成为内地大城市第一火炉。” 这份榜单主要考虑的，是这些省会城市近30年高温增多的趋势，也体现了和老牌“火炉”城市的区别。

这份榜单当中，传统“四大火炉”城市重庆、武汉、南昌、南京分别排名为2、7、6和14，只有重庆进入前4名。南京新30年（1981-2010年）的年均高温日数为13.7天，比过去30年（1971-2000年）高温日数增加了1.5天。记者了解到，曾经的“四大火炉”就有好几种城市组合，第一种组合是武汉、南京、重庆、南昌，从历史气象资料分析，这四座城市夏季高温天气多，夜间气温高，空气湿度大；第二种组合是武汉、南京、重庆、长沙。上述两种组合认可的人比较多，第一种组合还被写入过地理教科书。此外，有一种说法称重庆、武汉、南京、济南是“四大火炉”，还有一种说法认为，长沙、武汉、重庆、杭州是“四大火炉”。从以上几种组合不难看出，老百姓对于我国“火炉”城市的印象还多集中在长江流域。
不过，2010年，央视气象节目主持人宋英杰写博透露，最近10年福州最热。在他的博文《40度并非预报禁区》中，宋英杰依据的是全国最近10年（2000年-2009年）高温天总数列前十的大城市排名表。在这个排名当中，福州以10年375个高温天名列榜首，其次是杭州，之后是重庆和长沙。名单上排名第五到第十的城市分别是武汉、海口、南昌、广州、西安、南宁。这一个榜单当中，南京并不在十大当中。其实，早在2005年6月，南京市就宣布告别“火炉”。

而记者发现，无论是如何组合，重庆都稳坐“火炉”，昨天下午16时，就新榜单公布之时，重庆正在“燃烧”，主城“火势”相当凶猛，沙坪坝站气温已达40.6℃，北碚站40.1℃，这也是今年来重庆主城首次突破40℃大关！再看专家点评高温城市南京为何跌出前十？ 因高温中心迁移，苏南比南京热记者在查阅相关资料后发现，南京、重庆、武汉在上世纪五十年代被并称为“长江流域三大火炉”，后来在流传中，人们就淡化了“长江流域”，南京似乎成为全国最热的城市。
实际早在上世纪70年代，就曾有气象学家通过“横向对比”，在长江流域，南昌、长沙等城市的夏季高温日数就均超过“三大火炉”，而这三个城市知名度比较高，才使这一说法广为流传。扬子晚报记者了解到，从全国范围来看夏季高温的最中心并不在南京，而是在浙江、福建、江西和上海等地，它们的最高温度都要比南京来得高。以往的长三角高温中心，正在由南京逐渐转向上海、浙江两地，甚至苏南地区也被卷了进去。

目前10个国家级新区分别是，1992年10月成立的上海浦东新区、1994年3月成立的天津滨海新区、2010年6月成立的重庆两江新区、2011年6月成立的浙江舟山群岛新区、2012年8月成立的甘肃兰州新区、2012年9月成立的广东南沙新区、2014年1月成立的陕西西咸新区、贵州贵安新区，2014年6月成立的青岛西海岸新区和2014年6月的大连金普新区。
南京何来第七个？

南京江北新区未来将通7条轨道线，青奥后启动全面开发
2014年05月27日 来源：扬子晚报
《南京江北新区2049战略规划暨2030总体规划》（以下简称“江北新区规划”）即将公示，浦口片区、高新-大厂片区、雄州片区是江北新区中心城区的三大片区。南京市规划局正在为这三个片区征集规划编制单位，预计这些规划将于9月份完成编制并对外公示，10月份将进行报批，为青奥后的江北新区开发做好准备。

雄州片区位置示意图。
　　雄州片区 将规划成综合服务中心
　　记者了解到，雄州片区规划范围，东至绕城高速公路，南至灵岩山、规划滨江大道一线，西到宁洛高速公路、宁连高速公路一线，北至六合马鞍机场、宁启铁路一线，总面积为约173平方千米。这里目前主要是六合区雄州街道、龙池街道、横梁街道、马鞍街道等和南京化工园管委会辖区。江北新区规划明确，在功能定位上，雄州片区将规划成为服务六合及周边地区的综合服务中心，江北新区重要的新型产业基地，以发展绿色化工、生物医药、节能环保、装备制造业等产业功能为主，配合一定规模的科教研发功能。结合六合机场的建设，将增加临空产业及物流功能。雄州片区的城市建设用地基本限定在宁洛高速公路、滨江路-灵岩山一线、宁启铁路、宁连高速公路围合范围之内。规划到2030年人口规模约80万人，城市建设用地约107平方千米。
　　江北新区规划要求，雄州片区的滁河及重要湿地、灵岩山等重要生态空间，将禁止集中的城镇建设和与生态保护及修复无关的建设行为。该区域的重要交通设施有，马鞍军民两用机场，六合西站铁路客运站，马鞍城际客运站、六合货运站等。
　　根据规划，未来将有3条轨道交通线路经过，分别是轨道交通11号线（又称宁天城际）、14号线、A1线。记者注意到，在全市的轨道交通线网规划基础上，江北新区自己规划了A字头的轨道交通线路，但其具体线网走向规划尚未见披露。

浦口片区位置示意图。
　　浦口片区 以高端服务功能为主
　　江北新区规划明确，浦口片区定位为服务江北新区以及苏北、皖北等更大区域的综合服务中心，以发展商务商贸、科教研发、文化娱乐、医疗养生、旅游休闲等高端服务功能为主。规划范围，东到津浦铁路，南到长江、绿水湾，西到长江三桥和宁连高速公路，北到老山景区核心保护区外，总面积约148平方千米。该片区内有浦口新城、紫金科创特区、南京软件园、国际企业研发院在建设中。现在建设用地主要集中在原珠江镇、浦口经济开发区和长江隧道总部大道、浦珠路沿线地区，主要为居住生活、科教研发功能，仍有少量的工业生产等功能。规划2030年人口规模约80万人，城市建设用地约65平方千米。根据规划，这一片区的重要生态保护空间为：长江、崂山、七里河、城南河等重要生态空间。
　　在重大交通设施规划主要包括7条过江通道，分别是长江大桥、模范马路、建宁西路、汉中西路、应天大街、长江五桥、长江三桥过江通道；5条轨道交通线路，分别是轨道交通10号线、11号线、4号线、A1线、A2线。

高新-大厂片区位置示意图。
　　高新-大厂片区 定位于科技研发中心
　　根据江北新区规划，高新-大厂片区被定位为江北新区以及苏北、皖北等更大区域的科技研发中心，以发展科技服务、科技研发、高新技术、职业教育等功能为主，规划2030年人口规模约75万人。高新-大厂片区的规划范围是，东到宁洛高速公路，南到长江，西到津浦铁路，北到三环公路及中山科技园，总面积约151平方千米。高新大厂片区现状主要是为南钢、南化、南热、华能等大型重工业企业的生产制造功能及其配套的居住生活功能。高新-大厂片区城市建设用地应基本限定在津浦铁路、长江、宁洛高速、三环公路围合范围以内。城市建设用地约为90平方千米。
　　这一区域的重大交通设施规划主要包括，南京北站铁路客运站、葛塘城际客运站；长江二桥、和燕路、上元门3处过江通道，4条轨道交通线路，分别是轨道交通3号线、11号线、A1线、A2线。
　　这样整个江北新区将有7条轨道线经过。
http://tieba.baidu.com/p/3044869986

9家跨国企业功能性机构落户南京（目前已落户133家）
2014-10-23 　来源: 南京日报
有机整合相关资源，推动上下游产业加速发展
本报讯 （记者 刘蒙丹） 今年前三季度，南京新增跨国公司地区总部、研发中心等外商投资功能性机构9家，体现了我市国际影响力提升。这些机构整合相关资源，推动上下游产业加速发展。
跨国公司总部、研发中心等功能性机构（包括物流、金融、结算、管理等）项目，占地不多，附加值高、辐射广，能够有效带动产业升级、转型、创新，是考量一座城市经济活力、产业层次和功能地位的重要标志。
今年前三季度，南京利用外资质量显著提高。新增的外资功能性机构中，协鑫新能源投资（中国）有限公司等投资性总部公司有2家，研发中心有4家。以美国ET Solar Energy Corp.公司设立的太阳能发电技术研发机构中盛新能源（南京）有限公司为例，其作为跨国企业的大型研发中心，承担起整个公司的研发任务。
还有3家是物流中心、销售中心等功能性机构。去年，世界500强企业阿特拉斯·科普柯集团在南京经济技术开发区兴建了亚太物流中心，是该公司在全球设立的三大物流中心之一。今年上半年，阿特拉斯·科普柯集团又在开发区设立了销售中心。今后，该公司的大量零部件、耗材将以南京为“起点”，源源不断销售、运输到大中华以及东南亚等地区。

目前，我市共有133家外商投资地区总部、投资性公司、采购、结算、研发等功能性机构。总部经济的能量有多大？以鼓楼区为例，去年总部及机构税收已经占全区财政总收入近一半，能量惊人。再如，2007年，福特汽车工程研究（南京）有限公司在江宁开发区成立，经过7年时间，这家公司已经成为福特全球三大研发中心之一。未来5年，福特预计在南京的新增研发相关投资额将超过1亿美元。公司将增加世界一流的测试设施、建设试车场，提高本地团队的技能，为中国及全球市场研发新车。
经验证明，企业总部是信息、技术、人才、管理、市场等资源要素的集聚体和辐射源，能为一座城市带来巨大的税收贡献、消费带动、劳动就业、社会资本流动等多重效应。目前，南京已经将发展总部经济作为重要战略。我市正在梳理有潜力的企业，引导其加快在宁设立跨国公司地区总部等功能性机构。

未来6年内南京地铁拟再建10条线,目前已报国家发改委等待批复
2014年10月30日 来源：现代快报
　　南京地铁对《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》环境影响评价进行第二次信息公示时曾透露，2014-2020年间，南京地铁将再开建10条新线。昨天，南京地铁方面表示，这份轨道交通建设规划方案目前已完成上报国家发改委等待最终批复。
　　据介绍，南京地铁方面规划建设的这10条线路分别为：1号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站）、3号线三期（吉印大道站至秣陵街道）、4号线二期（珍珠泉至中保站）、5号线（将军路站至方家营站）、6号线（栖霞山至南京南）、7号线（西善桥至仙新路）、8号线一期（麒麟至西善桥）、9号线（绿博园站至长途汽车东站）、10号线二期（安德门至王五庄）、11号线（滨江村站至大桥北路站）。

南京目前已开通6条地铁，在建的有5条。明年再开通2条。