这么有学术性的一个问题 给点人气好不好

说说不犯法的 言论自由 业内人士不少吧？ 也算为腾冲旅游做一点点贡献

挽尊 记住我的恩情

我也想说说，但是我不懂

三十年河东三十年河西，盛极必衰千古不变的道理！哪有一直发财的！

门票太高了，克不起，特别是北海的，伤不起

我是来混经验呢

还行吧。只是很多做旅游产品的腾冲人太短视了

就为混经验！

今年来腾冲旅游市场出现萧条？好像并未听说嘛，即使真有也是经济周期的谷底影响罢了，马上就会回升的。
按2012年的政府统计数据来说，腾冲的旅游市场还是很看好的，而2013年又开通了保腾高速公路，将为旅游市场带来重大利好。
长期综合来看，腾冲的旅游资源层次十分丰富，整体上似乎比丽江还更胜一筹！按照丽江目前200多万年航空客流来估算，腾冲定位于中型国际旅游中心城市、10年内航空客流也能达到300万的量级（目前是60-70万），2020年后还将开通保山到腾冲再到猴桥的中缅印铁路（中国段），最终必然稳居云南旅游市场的三甲（很可能超越西双版纳位居第二位，目前已经是第三位了）。

腾密路主要是打通和缅甸之间的货运物流通道，不久还会修建从毛家营到猴桥的高速公路呢，比腾密路的等级更高。今后中缅印贸易做起来了，这些路都会成为黄金路的。
楼主还是学生吧，有的事情可能还不够看得长远吧。

我为什么非得是政府的人？奇怪。只因为我看得比一般人远一点吗？
政府的人通常是我比较鄙视的。

对了，我觉得随着高速公路的开通，腾冲会有更多自驾游的旅客，整个旅游市场的面在向深度拓宽，客流层次从中高端向中端市场延伸。
2020年蒲猴铁路开通后，还将进一步拓宽和延伸到中低端客流市场。
根据丽江发展的历史来说，基本也是按照这个轨迹发展的 —— 丽江机场先带来高端客流，大丽铁路带来中低端客流，下一步大丽高速带来自驾车及大巴的中端客流。（他们的铁路通车比高速通车早）
对腾冲商家来说，最有利的行业按次序先后依次为：酒店业、餐饮业、运输业。