要求“铁道部”打通武汉交通断点。加大京广区间互通力度，贯通“沪宁-长广”区间。
目前受武汉籍（武汉周边）原铁道部长、高级领导干部腐败典型、人民罪人、“大流氓”（生活作风极度靡乱）--刘志军过去打造的“武汉宇宙铁路枢纽”的遗毒影响。武广高铁（京广高铁）、合武客专（沪汉蓉铁路）仍然继续不通。还有“京广高铁”全线互通不畅。比如：京广高铁可通达北京-广州的G字头动车只有3对(京广2对、京深1对），而比较“京沪高铁”（北京-上海）可通达全境的近40对（含D字头）。“京广高铁”大量列车被切段在“武汉交通断点”。湖南有网民直言“武汉不是交通枢纽、而是交通断点”.[图片]要求铁道部在2013年上半年解决两个问题。
一、“京广高铁”全线互通不畅问题。
根据2013年春运"京广高铁"数据分析，目前湖南（长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州等地）、广州韶关等地虽然已经到北京通了高铁，但车次太少，仍然有相当多的旅客被迫在武汉转车。造成武汉客流虚高，所以目前“京广高铁”列车配合有不合理性。
武汉始发北京西12对，长沙始发北京西4对，广州南始发北京西2对，深圳北-北京西1对这种配置不合理。应及时调整。建议下次调图进行如下调整：
1、武汉始发北京西列车平常日减少2对，减少至10对绝对足够（春运、暑运等临时加开）。
2、长沙南始发北京西增加1对。（平常日5对）。
3、深圳北始发北京西增加1对。（平常日2对）。
3、广州南始发北京西增加2对。（平常日4对）。
4、距离武汉较近的长沙始发到北京西高铁列车，标杆车应执行“通过(不停）武汉站”、或者不预留武汉站票额措施，满足武汉以南需求。如“长沙南-北京西”G84次 这趟湖南唯一的“标杆车”，应减停“武汉站”加停“岳阳东站”，武汉站目前票额全部给岳阳，或者武汉站只作技术停车，不办客，武汉站目前票额全部给岳阳。
二、彻底解决“武广高铁”、“合武客专”仍然不通问题。
由于武广高铁（京广高铁）、合武客专（沪汉蓉铁路）仍然不通，湖南（长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州）等地旅客到南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江（扬州）几乎全部被迫在武汉转车，其中岳阳到上海全部被迫在武汉转车。造成武汉站客流大幅虚高，严重加重了武汉站客流压力、严重增加了旅客出行难度，应迅速解决该问题！
要求"铁道部"在2013年3月18日开通开行“上海虹桥（南京南、合肥）-长沙南（广州南)”高速动车.
经多名铁路爱好者实地确认，2013年1月26日--2013年3月6日，上海虹桥-武汉站 开行临时动车3趟，使用的是CRH2-C型高速动车车底，设计时速350km/h。并且是进的武汉站“高速场”。
确认以上两点后说明两个问题：
1、沪汉蓉铁路从上海-武汉区间即可跑250时速一般动车，也可跑350km/h时速高速动车，以前存在的所谓“信号不兼容”问题已经彻底解决。
2、动车已经可以从合武客专（沪汉蓉铁路）直接进武汉站高速场，已经连通武广高铁，南下长沙、广州、深圳已无任何技术问题。
据此折磨沿线人民长达4年之久的“武广、合武”不能互通，广大旅客被迫在武汉转车的问题从技术上已经彻底解决，要求铁道部一鼓作气、坚决通车，于2013年春运结束后，在2013年3月18日立即开行以下列车，作为“京广高铁”贯通第二步调图来完成。
参考2012年12月26日广东、湖南到北京西高速动车数量，并综合分析距离、运行时间、列车整备地点强烈要求加开以下车次：
1、上海虹桥-广州南 高速动车2趟。
2、上海虹桥-深圳北 高速动车1趟。
3、上海虹桥-长沙南 高速动车（或者动车）3趟（D字头动车在武广高铁执行300km/h时速）。
4、南京南-广州南 高速动车1趟。
开行模式按照：青岛-北京南、青岛-上海虹桥、太原-北京西、太原-广州南、"高速动车"运行模式。执行350km/h铁路、250km/h铁路“混跑”模式，列车在“武广高铁"(350km/h设计时速)执行G字头票价、在“沪汉蓉铁路”武汉-上海区间（250-320km/h设计时速）执行D字头票，（在“沪宁城际”也可执行G字头票价）。
以上列车可覆盖区域：（只列出地级以上城市）上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳。覆盖地级以上城市18个，覆盖省会（含较大城市深圳）以上城市6个，覆盖客运车站达38个（上海虹桥、昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、常州、丹阳、镇江、南京南、全椒、肥东、合肥、六安、金寨、麻城北、红安西、武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、英德西、清远、广州北、广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北）。客流量几乎可以和京广、京沪高铁相当。
说明：根据“广铁文件”要求“武广高铁”上D字头列车执行300km/h时速。
目前“上海虹桥-武汉”3趟临客，可以看作“实验列车”，到2013年3月18日可谓“水到渠成、果熟蒂落”，到了开行时候了，要求铁道部采取果断措施开行！
目前受武汉籍（武汉周边）原铁道部长、高级领导干部腐败典型、人民罪人、“大流氓”（生活作风极度靡乱）--刘志军过去打造的“武汉宇宙铁路枢纽”的遗毒影响。武广高铁（京广高铁）、合武客专（沪汉蓉铁路）仍然继续不通。还有“京广高铁”全线互通不畅。比如：京广高铁可通达北京-广州的G字头动车只有3对(京广2对、京深1对），而比较“京沪高铁”（北京-上海）可通达全境的近40对（含D字头）。“京广高铁”大量列车被切段在“武汉交通断点”。湖南有网民直言“武汉不是交通枢纽、而是交通断点”.[图片]要求铁道部在2013年上半年解决两个问题。
一、“京广高铁”全线互通不畅问题。
根据2013年春运"京广高铁"数据分析，目前湖南（长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州等地）、广州韶关等地虽然已经到北京通了高铁，但车次太少，仍然有相当多的旅客被迫在武汉转车。造成武汉客流虚高，所以目前“京广高铁”列车配合有不合理性。
武汉始发北京西12对，长沙始发北京西4对，广州南始发北京西2对，深圳北-北京西1对这种配置不合理。应及时调整。建议下次调图进行如下调整：
1、武汉始发北京西列车平常日减少2对，减少至10对绝对足够（春运、暑运等临时加开）。
2、长沙南始发北京西增加1对。（平常日5对）。
3、深圳北始发北京西增加1对。（平常日2对）。
3、广州南始发北京西增加2对。（平常日4对）。
4、距离武汉较近的长沙始发到北京西高铁列车，标杆车应执行“通过(不停）武汉站”、或者不预留武汉站票额措施，满足武汉以南需求。如“长沙南-北京西”G84次 这趟湖南唯一的“标杆车”，应减停“武汉站”加停“岳阳东站”，武汉站目前票额全部给岳阳，或者武汉站只作技术停车，不办客，武汉站目前票额全部给岳阳。
二、彻底解决“武广高铁”、“合武客专”仍然不通问题。
由于武广高铁（京广高铁）、合武客专（沪汉蓉铁路）仍然不通，湖南（长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州）等地旅客到南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江（扬州）几乎全部被迫在武汉转车，其中岳阳到上海全部被迫在武汉转车。造成武汉站客流大幅虚高，严重加重了武汉站客流压力、严重增加了旅客出行难度，应迅速解决该问题！
要求"铁道部"在2013年3月18日开通开行“上海虹桥（南京南、合肥）-长沙南（广州南)”高速动车.
经多名铁路爱好者实地确认，2013年1月26日--2013年3月6日，上海虹桥-武汉站 开行临时动车3趟，使用的是CRH2-C型高速动车车底，设计时速350km/h。并且是进的武汉站“高速场”。
确认以上两点后说明两个问题：
1、沪汉蓉铁路从上海-武汉区间即可跑250时速一般动车，也可跑350km/h时速高速动车，以前存在的所谓“信号不兼容”问题已经彻底解决。
2、动车已经可以从合武客专（沪汉蓉铁路）直接进武汉站高速场，已经连通武广高铁，南下长沙、广州、深圳已无任何技术问题。
据此折磨沿线人民长达4年之久的“武广、合武”不能互通，广大旅客被迫在武汉转车的问题从技术上已经彻底解决，要求铁道部一鼓作气、坚决通车，于2013年春运结束后，在2013年3月18日立即开行以下列车，作为“京广高铁”贯通第二步调图来完成。
参考2012年12月26日广东、湖南到北京西高速动车数量，并综合分析距离、运行时间、列车整备地点强烈要求加开以下车次：
1、上海虹桥-广州南 高速动车2趟。
2、上海虹桥-深圳北 高速动车1趟。
3、上海虹桥-长沙南 高速动车（或者动车）3趟（D字头动车在武广高铁执行300km/h时速）。
4、南京南-广州南 高速动车1趟。
开行模式按照：青岛-北京南、青岛-上海虹桥、太原-北京西、太原-广州南、"高速动车"运行模式。执行350km/h铁路、250km/h铁路“混跑”模式，列车在“武广高铁"(350km/h设计时速)执行G字头票价、在“沪汉蓉铁路”武汉-上海区间（250-320km/h设计时速）执行D字头票，（在“沪宁城际”也可执行G字头票价）。
以上列车可覆盖区域：（只列出地级以上城市）上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳。覆盖地级以上城市18个，覆盖省会（含较大城市深圳）以上城市6个，覆盖客运车站达38个（上海虹桥、昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、常州、丹阳、镇江、南京南、全椒、肥东、合肥、六安、金寨、麻城北、红安西、武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、英德西、清远、广州北、广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北）。客流量几乎可以和京广、京沪高铁相当。
说明：根据“广铁文件”要求“武广高铁”上D字头列车执行300km/h时速。
目前“上海虹桥-武汉”3趟临客，可以看作“实验列车”，到2013年3月18日可谓“水到渠成、果熟蒂落”，到了开行时候了，要求铁道部采取果断措施开行！
