虽然省内相关媒体，以及安吉的媒体都已经爆出，商杭高铁经安吉直接并入湖州枢纽站，可我认为这样的官方说辞欠考虑！安吉县无论北，还是东都和长兴接壤，就算商杭高铁在安吉高禹（天子湖）设安吉北站，也还是得取道长兴进入湖州，怎么现在爆出的相关信息，完全撇开长兴，搞得安吉和湖州直接接壤似的！
我只记得最初公布的路线，虽然长兴不设站，但好歹也明确指出长兴过境这几个字眼，但是现在连长兴都不提了，按照最初的路线设计长兴泗安入境-安吉北-长兴林城-画溪街道-李家巷-并入杭宁高铁，这条高铁的浙江段基本在我长兴境内啊！时过境迁，虽然已经明知长兴不会另设高铁站，但最近有一吧友一直透入正面消息，商杭高铁可能会在长兴境内修改路线，即从画溪街道-小浦部分-雉城街道-太湖街道-长兴高铁站并入杭宁高铁，如果真是这个积极消息，我相信无疑给长兴带来一个特大好消息！
但本着事实求实的态度，我还是有一些质疑：
1消息到底是否可靠，也就是真实性？
2改变线路，会涉及到很多方面，例如征地，拆迁，还有跟现有城市规划是否冲突，要知道一条宣杭普速就制约了整个长兴城南的发展，如果杭商高铁在长兴修改线路那么势必会从长兴城北绕行至太湖新城，这里好像是今后长兴发展的重点区域，也是长兴城区的水源地，包漾河，新开河等等，离长兴的新商业中心也很近，况且很多当官的又相信风水，到时候风水这关过不了怎么办？
3成本问题，都知道铁道部由于诸多原因，已经撤销，替代的是几个区域铁路总公司，长兴属于上海区，而这条高铁设计武汉铁路总公司（河南从属），上海铁路总公司（安徽，这将），原路线肯定比绕道长兴高铁站与杭宁并线路程少，虽然不多，但是多出10公里肯定还是有的，考虑成本等因素，出资方会那么做吗？成本什么时候收回呢?
4与湖州的规划是否有大的利益冲突，一旦路线改成有利于长兴方面的，势必会对湖州有所影响，如果商杭不设站，长兴的客流应该会全部到湖州枢纽站！
5这条高铁开工后，能否保证上海-湖州的城际也开工，依据现有资料分析上海-湖州的城际最终是接入湖州枢纽站的，除非也另辟路线由南浔入境后（设站）-湖州戴山（八里店西北）设立湖州东站-沿太湖一线最后在湖州隧道并入杭宁高铁，也就是市区和东面，南面的人以后去湖州东站坐上海-安徽方向的高铁，但是这条线路符合实际吗？如果这样一来湖州和长兴谁才是真正的枢纽还不明显吗？
这就是我的一些疑问，关心长兴发展的朋友也可以发表自己的意见！反正我个人比较倾向商杭高铁：长兴泗安-安吉北（设站）-林城-画溪-小浦东-雉城街道-太湖街道-长兴高铁站并线杭宁！沪湖城际；南浔（设站）-湖州东（设站）-湖州隧道并线杭宁，我觉得在地级湖州市境内设立2个站很正常啊，就是不知道那群当官的人怎样想！
大家也可以发表自己的看法，其实我觉得这样真的比较合理，当然我不懂的地方很多，这些仅是个人愚见！