莞惠轻轨——影响惠州楼市知多少？ 2010年05月06日08:54 (1025) U房网 柯琦 我要评论(0) 【大 中 小】
《U房网报道》莞惠轻轨知多少：
东莞至惠州城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(区)；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区)；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里,全线设站13个,速度目标值为200公里/小时。项目建设总工期为3年半，已于今年4月底在两市同时开工建设，预计在2012年底建成通车。建成后，其平均时速将达到140公里，而且是全天候班次，几分钟一趟车，非常便捷。届时，惠州市民半小时就可以到东莞，一小时到广州，比目前坐大巴节省了约一半时间。
《U房网报道》轻轨对楼市的带动作用明显
交通决定一个城市发展的命运，只有骨头和肉没有血管这个人的生命是枯萎的，不能正常的生长。轻轨改变城市。一条轻轨就是一条城市黄金动脉，轻轨经济力的概念。有一个数据统计，一亿元建成的投资将产生2.8个亿的经济拉动，能带动四千个就业岗位。从北京、上海、南京、深圳很多的城市看到，轻轨地铁建成以后带来的变化是什么样，居住轻轨化。所以轻轨带来的是整个经济力的提升，同时轻轨可以疏通人流、资金流等等。
住房的问题也会因为这样的交通工具的发展而缓解很多。如果有了电火车、轻轨，那么早晨早起一个小时做轻轨上班不是一个困难的事情，并且在车上还可以休息，这样我们就可以去50公里外的地方买房子了。但是自己开车就会感觉很辛苦了，特别是当大家都每天开车在马路上的时候，无论这个马路有多好，因为我们人多而汽车运输量太小，并且电车还是比汽车舒服很多的。因此，轻轨对楼市的带动作用是很明显的。
《U房网报道》轨道交通为跨区域置业开辟了通道
轨道交通建成以后对城市界限和城乡界限逐步慢慢的取消，这样的话对区域的界限也将慢慢的模糊。区域界限打破以后，跨区域置业就肯定会成为一个必然的趋势。
沿轻轨站点，从陈江往仲恺，到新客运南，再到市区江北，一路过去，整体房价呈逐渐上升的趋势，而东莞客户在附近楼盘置业的比例，则反过来呈逐渐下降的趋势。在仲恺，已较少有楼盘专门到东莞宣传，东莞的客户也有所下降并不均衡，欣欣家园尚有将近20%的客户，而康城四季则只有约5%的比例。到了惠州市区，东莞客户的比例进一步缩小，不少楼盘都只有约2%、3%的比例，但也有特例，义乌小商品城由于有不少东莞商家过去做生意，同东莞的生意往来也比较紧密，东莞的客户也达到20%左右。
随着莞惠两地交通的进一步完善，是否会像深圳消费者到惠州、东莞投资购房一样，吸引更多的东莞客户，乃至深圳客户到惠州置业，实现同城生活呢？目前来看，莞惠轻轨的开通对于主城区的楼市影响并不大，因为目前沿线并未做相应的楼盘开发，很多东西还处于概念阶段。所以我认为，外来客户在轻轨开通后就马上来惠州买房的可能性并不大。这段距离并不短，也不是直达的交通系统，对于深圳客户来讲，没有具体看到实际性的东西就进行投资是不可能的。
《U房网报道》打破现有的楼市格局
交通可以支撑城市经济，同时交通也是引导房地产开发的重要力量，轨道交通可以推动房地产开发，并且改变房地产发展的格局，同时也为目前的房地产交通化发展提供前提条件。
比如说以前重点发展的是中心城区，在快速交通体系形成以后周边的一些区域，特别是城郊结合部这些地方会带来一个质的提升，给消费者也提供了更大的空间。沿轨道交通周边的站点可能会成为房地产开发的重点，并且郊区在未来的几年尤其是2012年很多轨道交通建成通车以后，这些郊区可能成为房地产开发的重点区域，包括像很多企业已经在沉陈江仲恺等地开始拿地了。
同时从轨道交通对房地产带动价格来说，能够到达这个地方最多也就能带动房地产的保值或者是增值，莞惠轻轨交通和城市圈的快速城际铁路对接以后才能带动房地产质的飞跃。这些区域的城市价值，区域价值和房地产价值还有可能会得到一个复苏和提升。
U房网报道》轨道沿线的物业升值潜力大
莞惠城际轨道一旦建成，可以预见的是，沿线楼盘将会受到越来越多的瞩目。这种瞩目不仅来自惠州市民，还包括深圳、东莞等地市民。以前他们中的一部分人在惠州买房可能是为了投资，但现在就可以实实在在地用于自住了。以目前惠州与深圳的房价落差，可以用在深圳买房一半的钱，在惠州既买房又买车。而一旦轨道交通建好，连买车钱都可以省了。珠三角一体化以后，“双城”生活成本将大大降低，更何况惠州还有那么吸引人的山水，所以莞惠城际轨道对惠州楼市的拉动作用是非常明显的。
随着惠州轻轨的开建和线路的明确，让惠州掀起一阵轻轨热，也为楼市带来新机遇，轻轨沿线的楼盘受到消费者的高度关注，对片区经济和整个城市的带动作用将会非常明显。从惠南大道的发展就可以看到，通车后沿线一下子冒出来不少楼盘，目前已形成繁华的演达居住片区，并且一直排到了金山龙庭那边。有不少购房者在选购房屋时有意挑选轻轨经过或离轻轨站较近的楼盘，一是交通出行更为方便，二是未来升值预期更高。轻轨沿线的开发商也表示，随着轻轨的开建，一定程度上对楼盘销售起到了积极的影响作用，无疑是楼市发展的新机遇。
在这一美好前景的昭示下，近期南出口片区的名流印象、鹏基·万林湖等不少楼盘均显示，来自东莞等地的购房客户比例都在上升。“带动作用很明显”，这些项目的负责人普遍认为，“一座城市里轨道沿线的物业升值潜力是非常大的，远的不说，深圳就是一个很好的例子。”对于未来，他们和周边居民一样，充满了信心。
《U房网报道》要求房地产商背负社会责任
惠州市场从供应量上看，供不应求的状态维持到7、8月份。下半年量多，但是别墅项目居多，会拉高整体房价。深惠价格悬殊非常之大，即使深圳关外与惠州紧临地段的房价都在16000元/平方米左右，而惠州在5000元/平方米，价格差距之大也意味着，惠州房价有一定的上升空间，即使未来一年成交量有所萎缩，但价格将趋于平稳。
因此房地产开发企业也要有充分的准备，这个问题不仅仅是为了好卖房子，多赚一点钱。要有极大的社会责任，要制定自身的长远规划，要修订已经形成的规划，修订报批过的建筑，配合政府让轨道交通沿线出口和轻轨相关的部分，配套十分合理，色调十分适应武汉市当代和今后经得起历史的检验，建筑的样式要按照百年大计来做深刻考虑，还有一些环节、相应的配套还是要按照国务院说的那样几句话：统一规划、合理布局，综合开发，配套建设形成和轨道交通相适应的需要。
在选择房地产项目的时候，要适度的考虑跟轨道交通之间的距离，据国外研究，商业项目是距离轨道交通站点或者是出站口100到200米是比较适合的；住宅项目最好是在400—600米价值是最高的，也是从安全性，包括居住的舒适性考虑还是要在房地产购买轨道交通周边的时候要适度的考虑。
轨道交通会带来城乡界限的模糊，城郊结合部这类地方会迎来质的提升，将有助于打破现有楼市格局，为跨区域置业开辟通道。但开发商不宜过度炒作轨道概念、透支轨道价值，毕竟轨道交通只是买房的参考要素之一，但不是决定性要素。
最后对置业者买轨道交通周边房子的人有一个小小的提醒，轨道交通有一个长期的过程，所以在买房过程中，轨道交通可以作为一个重要的参考要素，但是不能作为一个决定性的要素。交通只是生活配套的一个方面，包括周边的学校、医院有很多东西这些配套都是生活所必须的，如果光看重轨道交通就去买房子，可能最后会带来一些不便。
《U房网报道》莞惠轻轨知多少：
东莞至惠州城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(区)；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区)；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里,全线设站13个,速度目标值为200公里/小时。项目建设总工期为3年半，已于今年4月底在两市同时开工建设，预计在2012年底建成通车。建成后，其平均时速将达到140公里，而且是全天候班次，几分钟一趟车，非常便捷。届时，惠州市民半小时就可以到东莞，一小时到广州，比目前坐大巴节省了约一半时间。
《U房网报道》轻轨对楼市的带动作用明显
交通决定一个城市发展的命运，只有骨头和肉没有血管这个人的生命是枯萎的，不能正常的生长。轻轨改变城市。一条轻轨就是一条城市黄金动脉，轻轨经济力的概念。有一个数据统计，一亿元建成的投资将产生2.8个亿的经济拉动，能带动四千个就业岗位。从北京、上海、南京、深圳很多的城市看到，轻轨地铁建成以后带来的变化是什么样，居住轻轨化。所以轻轨带来的是整个经济力的提升，同时轻轨可以疏通人流、资金流等等。
住房的问题也会因为这样的交通工具的发展而缓解很多。如果有了电火车、轻轨，那么早晨早起一个小时做轻轨上班不是一个困难的事情，并且在车上还可以休息，这样我们就可以去50公里外的地方买房子了。但是自己开车就会感觉很辛苦了，特别是当大家都每天开车在马路上的时候，无论这个马路有多好，因为我们人多而汽车运输量太小，并且电车还是比汽车舒服很多的。因此，轻轨对楼市的带动作用是很明显的。
《U房网报道》轨道交通为跨区域置业开辟了通道
轨道交通建成以后对城市界限和城乡界限逐步慢慢的取消，这样的话对区域的界限也将慢慢的模糊。区域界限打破以后，跨区域置业就肯定会成为一个必然的趋势。
沿轻轨站点，从陈江往仲恺，到新客运南，再到市区江北，一路过去，整体房价呈逐渐上升的趋势，而东莞客户在附近楼盘置业的比例，则反过来呈逐渐下降的趋势。在仲恺，已较少有楼盘专门到东莞宣传，东莞的客户也有所下降并不均衡，欣欣家园尚有将近20%的客户，而康城四季则只有约5%的比例。到了惠州市区，东莞客户的比例进一步缩小，不少楼盘都只有约2%、3%的比例，但也有特例，义乌小商品城由于有不少东莞商家过去做生意，同东莞的生意往来也比较紧密，东莞的客户也达到20%左右。
随着莞惠两地交通的进一步完善，是否会像深圳消费者到惠州、东莞投资购房一样，吸引更多的东莞客户，乃至深圳客户到惠州置业，实现同城生活呢？目前来看，莞惠轻轨的开通对于主城区的楼市影响并不大，因为目前沿线并未做相应的楼盘开发，很多东西还处于概念阶段。所以我认为，外来客户在轻轨开通后就马上来惠州买房的可能性并不大。这段距离并不短，也不是直达的交通系统，对于深圳客户来讲，没有具体看到实际性的东西就进行投资是不可能的。
《U房网报道》打破现有的楼市格局
交通可以支撑城市经济，同时交通也是引导房地产开发的重要力量，轨道交通可以推动房地产开发，并且改变房地产发展的格局，同时也为目前的房地产交通化发展提供前提条件。
比如说以前重点发展的是中心城区，在快速交通体系形成以后周边的一些区域，特别是城郊结合部这些地方会带来一个质的提升，给消费者也提供了更大的空间。沿轨道交通周边的站点可能会成为房地产开发的重点，并且郊区在未来的几年尤其是2012年很多轨道交通建成通车以后，这些郊区可能成为房地产开发的重点区域，包括像很多企业已经在沉陈江仲恺等地开始拿地了。
同时从轨道交通对房地产带动价格来说，能够到达这个地方最多也就能带动房地产的保值或者是增值，莞惠轻轨交通和城市圈的快速城际铁路对接以后才能带动房地产质的飞跃。这些区域的城市价值，区域价值和房地产价值还有可能会得到一个复苏和提升。
U房网报道》轨道沿线的物业升值潜力大
莞惠城际轨道一旦建成，可以预见的是，沿线楼盘将会受到越来越多的瞩目。这种瞩目不仅来自惠州市民，还包括深圳、东莞等地市民。以前他们中的一部分人在惠州买房可能是为了投资，但现在就可以实实在在地用于自住了。以目前惠州与深圳的房价落差，可以用在深圳买房一半的钱，在惠州既买房又买车。而一旦轨道交通建好，连买车钱都可以省了。珠三角一体化以后，“双城”生活成本将大大降低，更何况惠州还有那么吸引人的山水，所以莞惠城际轨道对惠州楼市的拉动作用是非常明显的。
随着惠州轻轨的开建和线路的明确，让惠州掀起一阵轻轨热，也为楼市带来新机遇，轻轨沿线的楼盘受到消费者的高度关注，对片区经济和整个城市的带动作用将会非常明显。从惠南大道的发展就可以看到，通车后沿线一下子冒出来不少楼盘，目前已形成繁华的演达居住片区，并且一直排到了金山龙庭那边。有不少购房者在选购房屋时有意挑选轻轨经过或离轻轨站较近的楼盘，一是交通出行更为方便，二是未来升值预期更高。轻轨沿线的开发商也表示，随着轻轨的开建，一定程度上对楼盘销售起到了积极的影响作用，无疑是楼市发展的新机遇。
在这一美好前景的昭示下，近期南出口片区的名流印象、鹏基·万林湖等不少楼盘均显示，来自东莞等地的购房客户比例都在上升。“带动作用很明显”，这些项目的负责人普遍认为，“一座城市里轨道沿线的物业升值潜力是非常大的，远的不说，深圳就是一个很好的例子。”对于未来，他们和周边居民一样，充满了信心。
《U房网报道》要求房地产商背负社会责任
惠州市场从供应量上看，供不应求的状态维持到7、8月份。下半年量多，但是别墅项目居多，会拉高整体房价。深惠价格悬殊非常之大，即使深圳关外与惠州紧临地段的房价都在16000元/平方米左右，而惠州在5000元/平方米，价格差距之大也意味着，惠州房价有一定的上升空间，即使未来一年成交量有所萎缩，但价格将趋于平稳。
因此房地产开发企业也要有充分的准备，这个问题不仅仅是为了好卖房子，多赚一点钱。要有极大的社会责任，要制定自身的长远规划，要修订已经形成的规划，修订报批过的建筑，配合政府让轨道交通沿线出口和轻轨相关的部分，配套十分合理，色调十分适应武汉市当代和今后经得起历史的检验，建筑的样式要按照百年大计来做深刻考虑，还有一些环节、相应的配套还是要按照国务院说的那样几句话：统一规划、合理布局，综合开发，配套建设形成和轨道交通相适应的需要。
在选择房地产项目的时候，要适度的考虑跟轨道交通之间的距离，据国外研究，商业项目是距离轨道交通站点或者是出站口100到200米是比较适合的；住宅项目最好是在400—600米价值是最高的，也是从安全性，包括居住的舒适性考虑还是要在房地产购买轨道交通周边的时候要适度的考虑。
轨道交通会带来城乡界限的模糊，城郊结合部这类地方会迎来质的提升，将有助于打破现有楼市格局，为跨区域置业开辟通道。但开发商不宜过度炒作轨道概念、透支轨道价值，毕竟轨道交通只是买房的参考要素之一，但不是决定性要素。
最后对置业者买轨道交通周边房子的人有一个小小的提醒，轨道交通有一个长期的过程，所以在买房过程中，轨道交通可以作为一个重要的参考要素，但是不能作为一个决定性的要素。交通只是生活配套的一个方面，包括周边的学校、医院有很多东西这些配套都是生活所必须的，如果光看重轨道交通就去买房子，可能最后会带来一些不便。
速抢2L
