回复：中国的那些超级工程

一出海拔最高冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。 其最高点位在海拔5072米的唐古拉山口 。
青藏铁路线路图青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那5.青藏铁路
——世界最高铁路
工程投资：400亿
工期：2001-2006
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。
世界曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.13亿元，计划2006年铺通，2006年7月1日全线建成通车。巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。

武汉王家墩CBD规划
——推动中部地区崛起
工程总投资：1000亿元以上
工程期限：2002年——2020年
中央商务区英文简称CBD，是一个城市或地区金融、商贸、咨询、会展及商务服务设施集中的区域。武汉CBD，位于全市商贸最为繁华的汉口中心———王家墩地区，占地7.41平方公里。

武汉新火车站
——迈向内陆最大铁路枢纽 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
工程投资额：140亿元
工程期限：2006年——2010年



新建设的武广客运专线武汉站，站址位于武汉市青山区杨春湖附近。该火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。因此，在施工中具有站房建筑造型新颖、结构复杂，施工难度大；桥梁结构复杂，施工难度大；工程规模大，设有20条到发线，建设11座站台；工程专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大；清水混凝土施工标准高，工艺要求严，工后沉降控制要求高；施工环保要求高等诸多特点。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
这项总投资超过140亿元的大项目，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。
其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。

中国高速铁路网
——2007-2020年投资额至少2万亿！

高速铁路网，是中国铁路客货运适应目前以及未来发展迫切性需求而组建，战略意义重大，对国民经济的稳健快速发展，提供了难得的积极支持和良好作用。对中国社会，经济的贡献将是巨大的。
路网建设进入新阶段。国务院批准了《中长期铁路网规划》，铁路建设掀起了新的高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产，大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。路网布局趋于合理，路网质量有所提高。2005年底全国铁路营业里程7.5万公里，比“九五”末增长9.9%。其中复线里程2.5万公里，电气化里程2万公里，分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。
科技进步迈出坚实步伐。掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车，成功开行了大秦线2万吨重载列车，推进了信息系统建设。青藏铁路高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。
高速铁路网，构成主要是：高质量的钢材钢轨，先进的动力设备，信号传输，输变电，快速指挥调度管理系统，综合服务系统，等等。
高速铁路网投资总额：京沪高速铁路立项开工总投资约2000亿，全国高速铁路网投资总额至少2万亿人民币。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
2007-2012年主要投资干线网，2012-2020年主要投资支线网。中国高速铁路的建设，将使国内一些企业十几年受益，主要受益者是能提供高速铁路需求的钢铁企业，其中包括宝钢，武钢，马钢，攀钢钢钒等等。特别是武钢于2005年投资3。12亿元的高速重轨项目，将在中国高速铁路网组建建设中，受益较大。

上海光源实验室——中国迄今最大科学工程
工程投资额：120亿元 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
工程期限：2004年—2009年


上海光源是一台高性能的中能第三代同步辐射光源，它的英文全名为Shanghai Synchrotron Radiation facility，简称SSRF。它是我国迄今为止最大的大科学装置和大科学平台，在科学界和工业界有着广泛的应用价值，每天能容纳数百名来自全国或全世界不同学科、不同领域的科学家和工程师在这里进行基础研究和技术开发。
　　上海光源工程总投资约12亿元人民币,其中国家安排投资4亿元,上海市和中科院各出资4亿元。工程于2004年12月在张江启动，目前已开工近4年，按节点顺利进入最后1/4工期。2008年内，在这座体育场大小的圆形建筑内，直线电子加速器、小环增强器、大环储存器"三大件"都将完成安装，预计再经过一个调试周期，这一光源工程可于后年初正式建成投运。工程用地范围约20万平方米，相当于28个足球场。
这种先进的同步辐射光源装置，可同时提供从"硬X射线"到"远红外波段"的高亮度光束。自1974年同步辐射现象被首次观察到，这类光源装置至今已发展出第三代。各国家和地区现有同步辐射光源50多台，像上海光源这样的第三代光源，已建成11台，在建和设计中的有13台。预计2010年前后，全球每天都有上万名科学家和工程师利用这些光源产生的不同波长的光，从事前沿学科研究和高新技术开发。据悉，上海光源建成后总能量可跻身世界四强，成为我国新世纪必不可少的大科学平台。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
　　该工程主体结构分为三部分，外圈为432米周长的大环储存器，与之相切的内圈是一个180米周长的小环增强器，它连接着中心位置上的直线电子加速器---这一整条"光电隧道"的能量传送方向为"直线－小环－大环"。目前，"直线"、"小环"内的设备均已安装到位，并且完成了调试，进度比预期快很多，创造出了光源建设领域的世界级速度。同时，工程确保了光束流的轨道稳定在千分之二到千分之五毫米之间，达到国际高精尖水平。年底前，"大环"设备安装即将收尾，并启动调试工作，计划至明年中期完成。此后，再经历一个工程优化和提升过程，上海光源就能如期于2009年"出光

我国东北首个核电站主体工程正式开工
工程总投资：500亿元 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
工程期限：2007年—2014年

2007年８月１８日１０时５０分，我国东北第一个核电站－－红沿河核电站的核岛开始浇注第一罐混凝土，标志着红沿河核电站主体工程正式开工。
辽宁红沿河核电站计划投资５００亿元人民币，是我国东北地区第一个核电站，是辽宁省最大的单项投资项目，是国家“十一五”期间首个批准开工建设的核电项目，是我国政府首次一次同意４台百万千瓦级核电机组标准化、规模化建设的核电项目。
辽宁红沿河核电项目规划建设６台百万千瓦级核电机组，其中一期工程规划建设４台核电机组，１８日开工建设的是１号机组主体工程，预计于２０１２年建成投入商业运营。到２０１４年，４台机组将全部投入商业运营，届时，年发电量将达到３００亿千瓦时。
红沿河核电有限公司大股东之一——中国广东核电集团有限公司的有关专家告诉记者，广东大亚湾核电站如今成为内地和香港的一个知名旅游景点，让人们看到了中国核电站安全的高水准。大亚湾核电站在全球同类核电站安全、环保等多次评比中，总是排在前列。中国内地所有的核电站，都在按照世界通用的技术安全标准和环境评价体系运行，并得到世界核电组织的认可。

描述：镇海国家石油储备基地 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
战略石油储备工程
工程总投资：1000亿元
工程期限：2003年—2015年
自2003年起，中国开始在镇海、舟山、黄岛、大连四个沿海地区建设第一批战略石油储备基地，总储备容量达1600万立方米。根据规划，四大石油储备基地建成后，预计相当于十余天原油进口量。再加上全国石油系统内部21天进口量的商用石油储备能力，中国总的石油储备能力将超过30天原油进口量。目前，镇海、舟山两大基地已基本建成，分别于去年和今年上半年开始注油。
中国石油储备基地总共规划了三期，其储量安排大致是：第一期1000万至1200万吨；第二期2800万吨；第三期2800万吨。目前，发改委已公布了一期四座储备基地的名单，分别位于沿海的镇海、舟山、大连、黄岛；而二期的储备基地大名单仍“待字闺中”。由于二期的储备总量超过一期两倍还不止，其选址工作的一举一动不断吸引海内外的眼球。考虑到二期储备基地对地方经济的拉动作用和税收贡献料将十分巨大，此次选址也受到地方政府的格外关注。目前宁波镇海、浙江岱山（属舟山）、山东黄岛、大连4个战略石油储备基地建设的一期工程已经全面铺开，并在加紧建设中。届时宁波镇海石油储备基地将从1千万桶的储存量开始，最终达到1亿5千万桶的储备量。宁波镇海石油储备基地最初的目标是20天的储备量。
2007年11月23日，四川储备物资管理局与万州区政府签订投资协议，将在万州投资建设国家战略石油储备库项目。这是迄今西南地区首个曝光的战略石油储备库，同时也是西部地区又一处重要的战略石油储备选址地，此举意味着在高油价背景下，中国正在扩大战略石油储备的范围，对维护国内石油安全具有不容忽视的战略价值。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
2007年12月19日，我国第一个国家石油储备基地——镇海国家石油储备基地经过一年的试运行，通过了国家验收。继国家石油储备中心近期正式成立后，镇海国家石油储备基地的建成投用标志着我国石油储备工作进入了新的阶段。镇海国家石油储备基地位于浙江省宁波市，建设规模520万立方米，目前该基地已全部储存原油。
镇海储备基地建设５２个储油罐，每个油罐储油10万立方米，总计可储备石油５２０万立方米。
国家石油储备锁定国内油源 不打算从国际上采购

甘肃酒泉开建世界最大风力发电基地
　　工程投资额：1200亿
　　工程期限：2008年——2020年

港珠澳大桥
工程投资额：600——720亿 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
　　工程期限：2007年——2015年


　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。

没人看不发了

中国几千年，要么是世界第一要么就在往第一的路上