“这条铁路我修了，八百万这不多，我还可以拿得出来，在联合上其他商人，我想一千多万也不是问题。你有所不知，每一年我在京城的那些大员身上都花费不止这个数，为的就是图的一个安静，看到国外一条条的铁路贯通，作为国家的一位官员，我也想为国家做点事情，不过我有新的要求钢轨的宽度在1435mm左右，左右误差不能超出10mm，这你能办得到吗”。
“大人，如果清朝的每一位官员都像你这样想，这样做那我们国家害怕列强吗？可惜的是……不过我很好奇的是为什么我们的铁轨宽度比世界其他国家都宽，这样火车头就怕很难买到，相应的投资也就高了”，至于为什么要修那样的宽度，那是祖国铁路的标准宽度，如果现在和列强建造成同样的宽度，到时候有需要拆了重建，到那时候，所消耗的不仅仅是前期的这点钱财了，这也是21世纪中国人不停的拆这里拆那里，偶尔因为拆迁出现人命案件，同时在有的时候胡搞瞎搞，浪费国家的金钱，袁克定打心底可不想这个样子，他总不可能告诉詹天佑说这时后世所犯的一些错误自己总结得来的。
“不瞒你说，江南制造局已经制造出自己的火车头，宽度就是刚才的那个数字，但是性能不比其他国家生产的差，所以我认为那样的宽度是比较合理的，你可以之后和你的助手们讨论讨论，看以那样的宽度应该用什么的设计方法最合理”。
“什么，袁大人，江南制造局已经制造出我们自己的火车头，这件事情为什么我们铁路局不知道，为什么不把这件事情报告给朝廷，这可是一件大喜事，说不定这样可以促进朝廷加大铁路的投资”，看来詹天佑在铁路设计上是天才，在政治上却没有很高的天赋。
他那样的保密为的是什么 就是不希望列强知道自己掌握了多少技术，朝廷不知道自己掌握多少资金，要是知道自己心中还有更大的想法，简单的来说那一个后世在十二五才规划的八纵八横铁路战线的话那不是就地休克，这只不过是自己心中万千丘壑的冰山一角。
“八纵”具体路线京九通道
京九通道（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
京广通道
京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道
大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道
包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道
兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道
京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），
建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
沿海通道
沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
京沪通道
--京沪通道（北京～上海）
建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。
编辑本段“八横”具体路线宁西通道
宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道
沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
沪昆（成）通道
沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
西南出海通道
西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江），完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。
京兰通道
京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉），建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
煤运北通道
煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅），除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。
煤运南通道
煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)，完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。
陆桥通道
陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口）
建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
“大人，如果清朝的每一位官员都像你这样想，这样做那我们国家害怕列强吗？可惜的是……不过我很好奇的是为什么我们的铁轨宽度比世界其他国家都宽，这样火车头就怕很难买到，相应的投资也就高了”，至于为什么要修那样的宽度，那是祖国铁路的标准宽度，如果现在和列强建造成同样的宽度，到时候有需要拆了重建，到那时候，所消耗的不仅仅是前期的这点钱财了，这也是21世纪中国人不停的拆这里拆那里，偶尔因为拆迁出现人命案件，同时在有的时候胡搞瞎搞，浪费国家的金钱，袁克定打心底可不想这个样子，他总不可能告诉詹天佑说这时后世所犯的一些错误自己总结得来的。
“不瞒你说，江南制造局已经制造出自己的火车头，宽度就是刚才的那个数字，但是性能不比其他国家生产的差，所以我认为那样的宽度是比较合理的，你可以之后和你的助手们讨论讨论，看以那样的宽度应该用什么的设计方法最合理”。
“什么，袁大人，江南制造局已经制造出我们自己的火车头，这件事情为什么我们铁路局不知道，为什么不把这件事情报告给朝廷，这可是一件大喜事，说不定这样可以促进朝廷加大铁路的投资”，看来詹天佑在铁路设计上是天才，在政治上却没有很高的天赋。
他那样的保密为的是什么 就是不希望列强知道自己掌握了多少技术，朝廷不知道自己掌握多少资金，要是知道自己心中还有更大的想法，简单的来说那一个后世在十二五才规划的八纵八横铁路战线的话那不是就地休克，这只不过是自己心中万千丘壑的冰山一角。
“八纵”具体路线京九通道
京九通道（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
京广通道
京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道
大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道
包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道
兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道
京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），
建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
沿海通道
沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
京沪通道
--京沪通道（北京～上海）
建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。
编辑本段“八横”具体路线宁西通道
宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道
沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
沪昆（成）通道
沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
西南出海通道
西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江），完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。
京兰通道
京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉），建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
煤运北通道
煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅），除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。
煤运南通道
煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)，完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。
陆桥通道
陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口）
建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
