庄河对于一个港口的追求已经很多年了，实施了很多年，挫折了很多次，这两天看吧友在贴子里说快建成了，并对此港口建成后的远景进行了憧憬。我觉得我是一个现实的人，想对此港口及对庄河带来的远期效益发表一点我自己的看法。
从这些年的发展历史来看，沿海地区的发展速度远远高于内陆地区；有港口的沿海城市远远高于没有港口的沿海城市，这是毋庸置疑的。我们看到了港口带来的货物吞吐中带来了船舶制造、贸易、关税、物流等行业的发展机会，但是港口的发展是看腹地有多深，你能涵盖多大的土地范围和市场。大连港是老港，以前在没有东港，鲅鱼圈港的时候是东北最大的优良出海口，涵盖了黑龙江、吉林、辽宁和内蒙东部，所以得以发展，但是今年随着上述两港的发展，大连港的发展出现了瓶颈，鞍钢的新厂区建设出现在鲅鱼圈就是一个很直观的例子。天津港、塘沽港的腹地是华北，青岛港烟台港的辐射范围是山东江苏一带，上海最厉害，沿着长江能一下将港口辐射力运至四川等地，此外的湛江，珠海，广州等无不如此。要具备这样的腹地优势是庄河不具备的。
首先，庄河连接外部城市的运输不发达，的确我们有高速，有即将修好的丹大高铁，但是面对港口带来的货物吞吐量我们没有便捷的货物运输铁路来支撑；其次，庄河冬有东港，西面有大连港，北有鲅鱼圈港，任何内陆货物外运成本到庄河的成本都要比到到上述三地的成本要高，原因不解释，大家看地图去。中国的出口产品多以初级农产品，低级工业品或者矿产资源为主，量大价格低，利润空间比较小，所以格外在乎成本问题，所以方面庄河港肯定是劣势。第三，庄河沿海多为泥底，本身的深度有限，大型船舶难以进入，这就意味着货物吞吐量小，带来的利润就小，而且泥底还要面临清淤工作，这本身就是一项港口成本，这少收益多成本开销一比较就看出自己的先天不足。此外还有人才、政策、金融宽松度等等方面的掣肘。
综上所述，我认为庄河港的建立肯定会给庄河带来一定的改变和机遇，但是绝对不足以改变庄河整体的经济架构，也达不到所谓的给庄河经济带来腾飞。