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舒琳今天要执行的是海州到台州机场的航班，当机组车把飞行员和乘务员拉到了机场后，宋机长接过第二副驾驶递过来的天气和放行手续。宋机长看了看飞行计划和气象云图，皱了皱眉。原来有个台风逼近福建，而今天正好就要飞台州机场。
“那不就是自投罗网吗？看来今天又是一个hard day!”第一副驾驶小杜嘟囔着。
宋机长没有说什么，只交代了小杜准备着今天的飞行任务。
一开始也挺顺利。去青岛没有流控，飞机一申请就可以推出开车。
驾驶舱内，宋机长自言自语道：“没想到会这么顺啊，但愿今天能顺到回家。”
一路平稳，快到青岛的时候，机长负责操纵，第一二副驾驶负责收听机场的天气条件和进场跑道。跑道35号，风速是300度7米，能见度大于10公里，温度是29度，修正海压1016，天气还不错。
在宋机长的授权下，小杜在2000英尺建立了着陆形态，也接收到了可以落地的指令。
“机长，我脱开自己飞了”。 小杜说。
在得到宋机长的同意之后小杜按下了操纵杆上的自动驾驶脱开按钮。
下降率保持650英尺每分钟，姿态受气流扰动，但是还能控制好了姿态，就保持在允许度左右。这也是应对乱流的方法，以不变应万变-外面变，里面就是保持好飞机基础参数，控制好油门、姿态、航迹、跟好下滑道。
“FIFTY……FOURTY ……THIRTY……TWENTY……TEN……FIVE……”听着语音均匀的报话，小杜的嘴角露出了一丝笑意。
“不错，不错！”刚一接地，小杜就听到了宋机长的赞扬之词。
等飞机滑到停机位关车后，宋机长讲评 ：“下沉均匀，在接地点接地。你这个阶段能做成这样已经很不错了。就是接地的时候还是带一点小坡度，这说明你的视线还没有完全放出去，没有判断出你的位置在缓缓地往下风头偏。虽然有点小侧风，但是你要及时发现偏差，及时制止。要做到想落哪里就落哪里，只有这样才算是成熟的飞行员。”
“谢谢机长的指教！”看着第二副驾驶对他竖起了大拇指，小杜心里那个得意，无数次在模拟机上的训练，今天终于用到实地了。
一会儿，地面人员送来了台州机场的天气报告。
还行！虽然台风在台湾海峡，但距离大陆还有一段时间，虽然机场的风依然比较大，乱流也比较强，并且预报短时有雨。但最后还是相当的顺利，青岛机场过站也很快速。
“报告机长，机上旅客135，货舱们关闭，文件齐全，请示关门。”舒琳通过对讲机和宋机长取得联系。
“可以关门。”机长说完回头对小杜说：“向地面请求开车。”
“青岛地面，你好。航班号9788停机位5号，准备好请求推出开车。”
可是，青岛地面却回应。"航班号9788，上海区域天气不好，有流控，开车稍等。"
宋机长一声叹息。不过也没办法，这是他最常听到的也是最不愿意听到的。
“怎么飞哪儿都流控，流控得都没脾气了！”第二副驾驶无奈说道。
“机长，我再飞一段行吗？”小杜还沉浸在刚才的喜悦中。
宋机长沉思了好一会儿，最终还是点了点头。
半个小时过去了，塔台依然没有给出开车的指令，后面的旅客有些骚动了，客舱内东北旅客脾气大，说话像吵架一样。舒琳走进驾驶舱：“机长，请问我们什么时候能起飞。”
“我们也办法啊，上海区域流控起来根本就没头！你去跟乘客好好解释一下，一旦收到通知，我们马上就起飞。”
“好。”舒琳刚想走，宋机长又说：“舒乘务长，再过一会儿要是还没有出来起飞时间，你就把餐食发了，旅客们吃饱了也许就不闹了。”
舒琳笑了，这个宋机长不愧是从部队出来的，做事的方式好像跟别人不太一样。她回到客舱，向乘客广播： “女士们、先生们，大家好。欢迎大家选乘南国航空公司9788次航班飞往台州机场。由于上海区域天气不好，流量控制，我们现在还没有具体的起飞时间，我们会与塔台积极协调，争取早点起飞。”
在空乘人员的劝慰下，客舱还是安静了下来。毕竟常坐飞机的人也习惯了中国式的流量控制。无尽的等待一点一点地消磨着大家的精力……
终于，塔台给出了具体的起飞时间。大家都舒了一口气。
“那不就是自投罗网吗？看来今天又是一个hard day!”第一副驾驶小杜嘟囔着。
宋机长没有说什么，只交代了小杜准备着今天的飞行任务。
一开始也挺顺利。去青岛没有流控，飞机一申请就可以推出开车。
驾驶舱内，宋机长自言自语道：“没想到会这么顺啊，但愿今天能顺到回家。”
一路平稳，快到青岛的时候，机长负责操纵，第一二副驾驶负责收听机场的天气条件和进场跑道。跑道35号，风速是300度7米，能见度大于10公里，温度是29度，修正海压1016，天气还不错。
在宋机长的授权下，小杜在2000英尺建立了着陆形态，也接收到了可以落地的指令。
“机长，我脱开自己飞了”。 小杜说。
在得到宋机长的同意之后小杜按下了操纵杆上的自动驾驶脱开按钮。
下降率保持650英尺每分钟，姿态受气流扰动，但是还能控制好了姿态，就保持在允许度左右。这也是应对乱流的方法，以不变应万变-外面变，里面就是保持好飞机基础参数，控制好油门、姿态、航迹、跟好下滑道。
“FIFTY……FOURTY ……THIRTY……TWENTY……TEN……FIVE……”听着语音均匀的报话，小杜的嘴角露出了一丝笑意。
“不错，不错！”刚一接地，小杜就听到了宋机长的赞扬之词。
等飞机滑到停机位关车后，宋机长讲评 ：“下沉均匀，在接地点接地。你这个阶段能做成这样已经很不错了。就是接地的时候还是带一点小坡度，这说明你的视线还没有完全放出去，没有判断出你的位置在缓缓地往下风头偏。虽然有点小侧风，但是你要及时发现偏差，及时制止。要做到想落哪里就落哪里，只有这样才算是成熟的飞行员。”
“谢谢机长的指教！”看着第二副驾驶对他竖起了大拇指，小杜心里那个得意，无数次在模拟机上的训练，今天终于用到实地了。
一会儿，地面人员送来了台州机场的天气报告。
还行！虽然台风在台湾海峡，但距离大陆还有一段时间，虽然机场的风依然比较大，乱流也比较强，并且预报短时有雨。但最后还是相当的顺利，青岛机场过站也很快速。
“报告机长，机上旅客135，货舱们关闭，文件齐全，请示关门。”舒琳通过对讲机和宋机长取得联系。
“可以关门。”机长说完回头对小杜说：“向地面请求开车。”
“青岛地面，你好。航班号9788停机位5号，准备好请求推出开车。”
可是，青岛地面却回应。"航班号9788，上海区域天气不好，有流控，开车稍等。"
宋机长一声叹息。不过也没办法，这是他最常听到的也是最不愿意听到的。
“怎么飞哪儿都流控，流控得都没脾气了！”第二副驾驶无奈说道。
“机长，我再飞一段行吗？”小杜还沉浸在刚才的喜悦中。
宋机长沉思了好一会儿，最终还是点了点头。
半个小时过去了，塔台依然没有给出开车的指令，后面的旅客有些骚动了，客舱内东北旅客脾气大，说话像吵架一样。舒琳走进驾驶舱：“机长，请问我们什么时候能起飞。”
“我们也办法啊，上海区域流控起来根本就没头！你去跟乘客好好解释一下，一旦收到通知，我们马上就起飞。”
“好。”舒琳刚想走，宋机长又说：“舒乘务长，再过一会儿要是还没有出来起飞时间，你就把餐食发了，旅客们吃饱了也许就不闹了。”
舒琳笑了，这个宋机长不愧是从部队出来的，做事的方式好像跟别人不太一样。她回到客舱，向乘客广播： “女士们、先生们，大家好。欢迎大家选乘南国航空公司9788次航班飞往台州机场。由于上海区域天气不好，流量控制，我们现在还没有具体的起飞时间，我们会与塔台积极协调，争取早点起飞。”
在空乘人员的劝慰下，客舱还是安静了下来。毕竟常坐飞机的人也习惯了中国式的流量控制。无尽的等待一点一点地消磨着大家的精力……
终于，塔台给出了具体的起飞时间。大家都舒了一口气。
二十分钟以后，飞机按时起飞了。上海区域天气的确很不好，一朵朵高耸的积雨云直插云霄。隐隐约约还可以看见云里的闪电一闪一闪的。这要是在晚上没准会是一场壮美的四维电影。但是这样的电影也只能是远观而不能亵玩焉，因为是要出人命的！
宋机长通过雷达在云缝中绕来绕去，这是极富技术含量的，不是单单靠书本或是所谓的小聪明就能掌握的，它需要不断的摸索和经验的积累。
一个小时很快过去了，此时离台州距离180海里。宋机长让小杜联系塔台要天气条件。
收到塔台给出的天气条件：“跑道29号VOR/DME近进，风是230度8米，阵风13米/秒。有小雨，温度30度，修正海压998。”
看看修正海压就知道台风离机场不是很远了，而气压低就意味着天气受台风外围影响，造成了低压、大风、乱流、下雨。
因为台州是小机场，这29号跑道条件多么恶劣：首先它是非精密近进，没有下滑道，只有VOR的航向道作为参考。跑道没有近进坡度指示器，只能凭借飞行员的经验和对仪表和跑道的综合判断才能知道飞机的具体高度是否合适。而且跑道还没有中线灯，进跑道后不好判断飞机的具体位置到底是在跑道中间还是在靠近哪一边。并且跑道的质地还是沥青的，这容易在能见度低的情况下给飞行员造成错觉，不好判断下沉的快慢。 所以说，这29号跑道相当于是一条检查飞行员功力的奥数题。难度可想而知！
“塔台，航班号9788，29号向台”
“航班号9788，继续进近，地面风240/8米每秒，阵风15，机场下小雨，能见度是5公里。”
“天气还不是太坏嘛！”小杜自信满满地说的时候，却没有察觉宋机长正皱着眉头看了他一眼。
“四海里，1200尺，三海里，900尺。”
宋机长按照进近图上的高度与距离的比例报出来，然后小杜根据这些数据对飞机作出修正。
“塔台，航班号9788，看见跑道。”
“航班号9788可以落地，小心阵风！”
小杜脱开了自动驾驶。虽然飞机在大风中像一叶孤舟，晃来晃去。但还是自信一切都是在可控范围内。
“乱流大，底下收油门要小心，别收太早！”宋机长不时地提醒。
而小杜正忙于和乱流作斗争，根本就没有听到宋机长在唠叨什么，也因为正在暗暗自喜觉得终于找到了可以发挥自己价值的机会，也就没有怎么理会，只是偶尔“嗯”一声。
很快，飞机晃晃悠悠地接近了跑道。宋机长不断地提醒：“高了，高了，下滑点别起来”。
可小杜还是过于急切，使劲地往下按了一下机头，飞机的姿态立马减小了好几度，下降率冲到了1200尺每分钟。飞机回到了正常的下滑道后，没有任何修正的动作。于是飞机保持着姿态冲向地面。
“拉，拉，快拉啊！”宋机长吓得大声喊了出来，同时也下手帮忙。向后猛带一杆，飞机的姿态从0度一下回到6度，下降率从1200尺回到600尺，但还是晚了，飞机重重地砸到跑道上又弹起来，跳得很高……
小杜此时已经懵了，完全不知道该怎么办了。 出于本能差一点就要收光油门，幸好宋机长及时发现，一双大手牢牢地抓住他的手，使劲地把油门推到最前端，复飞马力，同时喊出来：“我操纵，复飞！”
在他的操纵下，飞机才终于回到正常的复飞姿态。
“襟翼收一档”宋机长又喊了出来，小杜赶紧跟着收了襟翼，接着收了起落架，配合着机长做完了程序。
舒琳坐在工作位上，经过刚才有力的撞击后复飞，凭她的经验就知道刚才的降落有问题，是飞机本身故障还是驾驶员的操作出现差错，但是已经不容她细想了，因为最后又转了一圈后，飞机终于安全落地了，她首要的任务是安慰经过刚才降落还在惶恐不安的乘客。
宋机长通过雷达在云缝中绕来绕去，这是极富技术含量的，不是单单靠书本或是所谓的小聪明就能掌握的，它需要不断的摸索和经验的积累。
一个小时很快过去了，此时离台州距离180海里。宋机长让小杜联系塔台要天气条件。
收到塔台给出的天气条件：“跑道29号VOR/DME近进，风是230度8米，阵风13米/秒。有小雨，温度30度，修正海压998。”
看看修正海压就知道台风离机场不是很远了，而气压低就意味着天气受台风外围影响，造成了低压、大风、乱流、下雨。
因为台州是小机场，这29号跑道条件多么恶劣：首先它是非精密近进，没有下滑道，只有VOR的航向道作为参考。跑道没有近进坡度指示器，只能凭借飞行员的经验和对仪表和跑道的综合判断才能知道飞机的具体高度是否合适。而且跑道还没有中线灯，进跑道后不好判断飞机的具体位置到底是在跑道中间还是在靠近哪一边。并且跑道的质地还是沥青的，这容易在能见度低的情况下给飞行员造成错觉，不好判断下沉的快慢。 所以说，这29号跑道相当于是一条检查飞行员功力的奥数题。难度可想而知！
“塔台，航班号9788，29号向台”
“航班号9788，继续进近，地面风240/8米每秒，阵风15，机场下小雨，能见度是5公里。”
“天气还不是太坏嘛！”小杜自信满满地说的时候，却没有察觉宋机长正皱着眉头看了他一眼。
“四海里，1200尺，三海里，900尺。”
宋机长按照进近图上的高度与距离的比例报出来，然后小杜根据这些数据对飞机作出修正。
“塔台，航班号9788，看见跑道。”
“航班号9788可以落地，小心阵风！”
小杜脱开了自动驾驶。虽然飞机在大风中像一叶孤舟，晃来晃去。但还是自信一切都是在可控范围内。
“乱流大，底下收油门要小心，别收太早！”宋机长不时地提醒。
而小杜正忙于和乱流作斗争，根本就没有听到宋机长在唠叨什么，也因为正在暗暗自喜觉得终于找到了可以发挥自己价值的机会，也就没有怎么理会，只是偶尔“嗯”一声。
很快，飞机晃晃悠悠地接近了跑道。宋机长不断地提醒：“高了，高了，下滑点别起来”。
可小杜还是过于急切，使劲地往下按了一下机头，飞机的姿态立马减小了好几度，下降率冲到了1200尺每分钟。飞机回到了正常的下滑道后，没有任何修正的动作。于是飞机保持着姿态冲向地面。
“拉，拉，快拉啊！”宋机长吓得大声喊了出来，同时也下手帮忙。向后猛带一杆，飞机的姿态从0度一下回到6度，下降率从1200尺回到600尺，但还是晚了，飞机重重地砸到跑道上又弹起来，跳得很高……
小杜此时已经懵了，完全不知道该怎么办了。 出于本能差一点就要收光油门，幸好宋机长及时发现，一双大手牢牢地抓住他的手，使劲地把油门推到最前端，复飞马力，同时喊出来：“我操纵，复飞！”
在他的操纵下，飞机才终于回到正常的复飞姿态。
“襟翼收一档”宋机长又喊了出来，小杜赶紧跟着收了襟翼，接着收了起落架，配合着机长做完了程序。
舒琳坐在工作位上，经过刚才有力的撞击后复飞，凭她的经验就知道刚才的降落有问题，是飞机本身故障还是驾驶员的操作出现差错，但是已经不容她细想了，因为最后又转了一圈后，飞机终于安全落地了，她首要的任务是安慰经过刚才降落还在惶恐不安的乘客。
回到海州后，安监部门对这起事件进行了调查，公司召开了大会，会上，方堃拿着从9788航班上下载了的飞行资料，用力扔在桌上，认真且严肃：“9788航班在降落时发生重着陆，经公司调查，这是一起人为的操作失误，作为一名合格的飞行员，完善和提高飞行技术是你的基本职责。你飞得不好肯定是你的责任；你飞得再好那也是应该的，谈不上表扬，因为那是你的义务！你自己看一下飞行员手册，上面是怎么要求的？飞机上最需要的不是自信的飞行员，而是手册飞行员。 手册飞行员，就是需要严格按照手册的要求，以此为基础执行飞行任务，我们需要的遵章守纪保证安全的飞行员，不是个人主义逞英雄的飞行员。 ”
舒琳看见同排的宋机长，脸色一会青一会白，双手用力握拳，可以看见凸显的青筋，小杜耷拉着脑袋，垂头丧气的。
“公司决定当班机长宋天壬负主要责任，停飞一个月，扣发两个月绩效和安全奖，第一副驾驶杜明负次要责任，停飞两周，扣发一个月绩效和安全奖。”
会议结束了，众人纷纷离开，当舒琳走到会议室门口，听见“砰”一声，回头看见宋机长一拳砸在桌子上，狠狠说：“停飞就停飞，老子他妈的还不伺候了。”吓得舒琳哆嗦了一下，宋机长在部队的火爆脾气已经早有耳闻，今天还是第一次亲身见识到。
舒琳回到自己的办公室，坐在桌前，考虑了许久，拿起办公桌上的电话，拨通了方堃办公室的电话，接电话的是李秘书：“您好，舒主任，方总不在，他到机库去看9788航班飞机检查情况了，有什么事需要我转达的吗？”
“哦，不用了。”舒琳挂断了电话。她觉得应该和方堃谈一下，拿过手机拨通了方堃的手机号码。
“喂，舒琳，我在机库，正忙着，有事吗？”
“等你回办公室，我想跟你谈一下。”
“好，等我忙完给你电话。”方堃挂断电话，回到飞机身边，看着罗匡在对飞机进行检查，“罗匡，怎么样？”
“从目前检查情况来看，好在发动机系统和润滑系统没什么大问题，涡轮舱、高压线和传感器因碰撞产生一些冲击，需要检修，我们马上对操作系统和燃烧系统进行检查，看来这架飞机明天要执行航班，有点困难。”
“我要求你们尽快检修，那后天能吗？”
“加个班，后天应该可以吧，好了，我要去忙了。”罗匡开始忙碌了，毛豆在他身边，唠叨开了：“师傅，你说这个飞行员是怎么开得飞机，我听罗云说，当时撞击到地面，飞机上的乘客都乱成一锅粥了，连她都吓得脸色发青。”
“你废话那么多干什么，你管人家怎么开飞机的，你只是负责修飞机的，今晚加班，你小子不要又打算偷溜。”
“师傅，能不能不加班啊，今天罗云落地早，我们早就计划去看电影。”毛豆苦着脸说。
“看电影，看什么电影，工作重要还是看电影重要。”
“师傅，你怎么可以这么不厚道啊，今天滕菲飞澳洲，晚上不飞回本场，你是单身，所以加班对你最合适，你可以连相思的时间都没有。”
“我的事要你管，哎，你怎么知道今天滕菲飞澳洲，晚上不回来？”罗匡瞪大眼睛。
舒琳看见同排的宋机长，脸色一会青一会白，双手用力握拳，可以看见凸显的青筋，小杜耷拉着脑袋，垂头丧气的。
“公司决定当班机长宋天壬负主要责任，停飞一个月，扣发两个月绩效和安全奖，第一副驾驶杜明负次要责任，停飞两周，扣发一个月绩效和安全奖。”
会议结束了，众人纷纷离开，当舒琳走到会议室门口，听见“砰”一声，回头看见宋机长一拳砸在桌子上，狠狠说：“停飞就停飞，老子他妈的还不伺候了。”吓得舒琳哆嗦了一下，宋机长在部队的火爆脾气已经早有耳闻，今天还是第一次亲身见识到。
舒琳回到自己的办公室，坐在桌前，考虑了许久，拿起办公桌上的电话，拨通了方堃办公室的电话，接电话的是李秘书：“您好，舒主任，方总不在，他到机库去看9788航班飞机检查情况了，有什么事需要我转达的吗？”
“哦，不用了。”舒琳挂断了电话。她觉得应该和方堃谈一下，拿过手机拨通了方堃的手机号码。
“喂，舒琳，我在机库，正忙着，有事吗？”
“等你回办公室，我想跟你谈一下。”
“好，等我忙完给你电话。”方堃挂断电话，回到飞机身边，看着罗匡在对飞机进行检查，“罗匡，怎么样？”
“从目前检查情况来看，好在发动机系统和润滑系统没什么大问题，涡轮舱、高压线和传感器因碰撞产生一些冲击，需要检修，我们马上对操作系统和燃烧系统进行检查，看来这架飞机明天要执行航班，有点困难。”
“我要求你们尽快检修，那后天能吗？”
“加个班，后天应该可以吧，好了，我要去忙了。”罗匡开始忙碌了，毛豆在他身边，唠叨开了：“师傅，你说这个飞行员是怎么开得飞机，我听罗云说，当时撞击到地面，飞机上的乘客都乱成一锅粥了，连她都吓得脸色发青。”
“你废话那么多干什么，你管人家怎么开飞机的，你只是负责修飞机的，今晚加班，你小子不要又打算偷溜。”
“师傅，能不能不加班啊，今天罗云落地早，我们早就计划去看电影。”毛豆苦着脸说。
“看电影，看什么电影，工作重要还是看电影重要。”
“师傅，你怎么可以这么不厚道啊，今天滕菲飞澳洲，晚上不飞回本场，你是单身，所以加班对你最合适，你可以连相思的时间都没有。”
“我的事要你管，哎，你怎么知道今天滕菲飞澳洲，晚上不回来？”罗匡瞪大眼睛。
