关注长治铁路客运未来：由于太焦铁路，中南部铁路受到郑太两个铁路局的牵扯制肘，长治市的客运铁路南北方向因为多少年以来形成的状况造成不“畅通”的事实已经明摆下了，没有人解决得了，同时中南部铁路出海大通道也是太焦铁路的翻版，没有任何意义，解决不了实际问题，改变不了长治铁路客运未来，长治铁路客运希望还是在邯长铁路！在潞城！在潞城火车站！
1、尽快启动潞城火车站更名长治东火车站的实质性工作。邯长铁路从潞城开始，以东到河北馆陶属于京局，馆陶以东全部属于济局，也就是长邯-邯济-胶济铁路大动脉，平行有309国道和长邯-邯济-济青高速公路大动脉，在邯郸与京广铁路大动脉和京广高速铁路大动脉，在聊城与京九铁路大动脉，在济南与京沪铁路大动脉和京福高速铁路大动脉交汇，直接融入京局和济局路网体系！
2、尽快规划市区东北部路网规划建设升级上档实质性工作。长治市城市路网改造、建设优先东北方向与潞城西南方向，大规模建设几条快速公共交通通道，让市区与潞城市区首先从公路路网上进行无缝隙对接，对既有的市区-潞城城际快速通道再拓宽，拓宽城东路北延至羌城，增建关村东-潞城快速城市通道，打通长钢-漳村-潞城以及漳电-马厂-南垂两条东西方向城市快速通道，还要将207国道向东山脚下或者山后平顺壶关境内西部改建！
3、尽快申报规划潞城-邯郸高速铁路立项规划实质性工作。这个设想很多年以前就有不少人提出过，无奈无人思考、度量，如果修建这条高速铁路，进入邯郸以后正好与规划中的邯郸-济南高速铁路连接，在济南与济南-青岛高速铁路成为一条连接山西、河北、山东三省的东西向大动脉，并且属于国家青岛-兰州高速铁路的重要组成部分，可以贯通中西部地区多条高速铁路，彻底解决长治铁路客运的实际困难，造福上党和整个晋东南以及山西中南部各市！