F1对于自己来说是什么概念,云雀自己也不太清楚,一年又一年,开着路特斯在同一条赛道上循环五十六次,舱内的温度高达一百三华氏【54摄氏】,每一个弯道都需要承受足以扭断脖子的横向离心力【加上头盔约25公斤】,至多只为登上领奖台打开啤酒瓶盖那一刻无与伦比的荣耀,但也正因为那里是速度的巅峰,那睥睨一切的自我膨胀感竟也以每秒九十米的速度转瞬即逝,在原地呆站了好久,才幡然醒悟——原来只是被自己的车速扇了一耳光
参加比赛的奖金就更别提了,不说赛季总冠军,光是一场练习赛就值五万,因此,这场极速运动同样获得了“世界最奢侈的称号”,当然,美钞是不可少的,但也不至于单单只为这,车内的空气迫使心脏摆脱胸腔的束缚,一催到底的油门标志着游戏的开始,此时,一切都变得美妙而疯狂,眼前的赛道化为了生命,而驰骋于其上的那颗子弹便是自己
这就是世界一级方程式赛车的魅力所在,说的难听点,不过是某种不安分守己,喜好追求刺激又不巧走火入魔的表现罢了,只有当体内的怪物苏醒过来,才能感受到生命那不可思议的力量
还记得大学毕业去当志愿军那会,云雀曾开过一段时间的小型战斗机,在某次军事演练的时候,大概一半是为了考验他的操控力,一半是出于炫耀心理,曹长下令他与另一架以一种机头相对的怪诞阵型在空中相距几十米的位置悬停,然后再保持着机头相对的怪诞阵型绕着圈子周旋,结果没绕上一圈,那家伙忽然机翼一斜就栽了下去,幸而里面的飞行员及时启动了弹射装置,撑着降落伞飘忽飘忽的安全着陆
事实上,事故的起因只是那倒霉的螺旋桨卷入了敌机【姑且让我这么形容】尾部排出的废气造成气流紊乱所引发的致命性后果,如果说这种情况纯属偶然,那么但愿这临近几年的事故能得到你的些许关注
我不知道去年对云雀来说意味着什么,那是他进入车队后的第五年,相对于欧美人的体格,他并不属于力量型选手,每个弯角都需要用上比他们多出一倍的爆发力,因此即使能在比赛中屡屡扭转局势,他也未曾登上过年度总冠军的宝座,他所拥有的是惊人的韧性与倔强的秉性,终于,他在第五年看到了希望的曙光,而背后承载的是无数道触目惊心的淤青与无数次痛彻心扉的肌肉拉伤,
那次的巴西站,粉丝们身着印有Iceman【冰人:粉丝对云雀的昵称】的T恤聚集在临近领奖台的观众席上,左脸上光芒万丈的红日【日本军旗】象征着对航空志愿军的敬仰,右脸上的蓝十字旗【芬兰国旗】则代表着云雀的第二故乡
云雀的表情被藏匿在巨大的钢盔里,他对着维修员竖了下拇指,示意一切正常
Everything is OK.
这时,当六道骸的车从车库里缓缓驶出的时候,没人注意到他微微蹙起的眉
是的,云雀是个天才,但莲花车队的第一车手不是他,是六道骸那厮
云雀这辈子也忘不了六道骸的目光,开车是件苦差事,每每在他强撑着透支的体力钻出车舱,摘下笨重的面具时,自己最为脆弱、狼狈不堪的一面就会赤裸裸的暴露在那种目光之下,那种……玩味中夹杂着残忍,温柔中裹挟着暧昧的目光,令人既讨厌又迷恋
现在,这是2009年的最后一场博弈,已经无法再失败了,确切的说,是败给他
既然说到这里,我就不得不把云雀的软肋也给抖出来——在通常情况下,他的油用的比一般人快,赛车的耗损故障率也莫名的高于普通车手,为此他在前四年内的退赛经历多达十五次,他常常向维修部提出“我们必须使赛车更加可靠”,F1是一场需要团队合作精神的游戏,赛车的故障就和车手的失误一样家常便饭,况且维修人员是幕后工作者,没人会怪罪他们
云雀擅长以缜密的比赛策略力挽狂澜,但赛车性能的一点小小漏洞也足以使他跌入谷底,比赛中途,他的车被撞坏了左悬挂,继而拖着残缺不全的车体硬是挺了下来,油箱里已到了捉襟见肘的光景,“开慢些也无妨,就算落到第三,你还是赢家,只要能跑到终点……”汗水模糊了视线,闷热的空气夹杂着耳机里嗡嗡作响的噪音使他胃酸上涌,他竭力降低速度,按着他们说的去做
但最终,他的车在冲过终点线之前爆缸了,那一秒,世界成了一部无声电影,时间蠕动着肥硕的身躯从指缝间缓缓爬过,只有裁判员奋臂挥舞着黑白格子旗,把54这个数字精准无误的瞄向他的左胸腔
第五十四圈,也就是倒数第二圈,云雀退赛,他的车黯然的停在赛道中央,冒起股袅袅白烟
2009年,云雀与赛季总冠军擦肩而过,取而代之的是六道骸
他站在最高领奖台上,伴随着慷慨激昂的意大利国歌,蓝色长发在风中飘扬起来,笑容定格在那最为璀璨辉煌的一刻
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注:I.云雀原型参见斯帕之王——基米·莱科宁【莱胖纸可萌
II.排版是度娘的错
III.这货是短FIN无误
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