最近这贴吧，这个山城小县，最热闹的事，我想莫过于三轮车与公交的交锋，也看了最近吧友的不少帖子和评论，有人说三轮车也为晴隆服务了多年，ZF应该考虑他们的问题；
我想问什么是服务？别把他们说那么伟大，这么说人家没三轮车的城市情何以堪，这个地球不会因为少了某个人某个组织，而停止转动的，晴隆也不会因为少了某些早就应该淘汰的设施而不能生存吧（当然短时间不适应会有）？某吧友有一句话没说错，那就是谁都希望自己多挣钱，这才时王道；
但就目前县三轮车的收费标准看，他们已经比很多城市出租车赚得多了，你们想想，他们自主经营收3块（城区），他们一公里烧多少钱的油算过吗？我有算过，如果他们要跑，可以（过度阶段，出租还是要上），但也需要像出租车一样统一管理，经过统一的安全交通驾驶培训学习，统一安装计价器，起步2块，以后每公里8角或1块（已经考虑他们的盈利利润），统一管理是为了乘客的安全和权益着想，否则谁为乘客的安全和利用负责？试问在贵州的今天，还有多少县城跑三轮的，别说公交，人家出租都很久了，一个地方要发展，就会有所牺牲，否则这个地方就只能停滞不前，晴隆十几年如一日大概就时这样造成的，曾几何时，ZF多次计划投入出租，以改善交通情况，结果均因为三轮闹事无疾而终；
我认识的不少投资人和一些朋友，在得知晴隆矿产多后，本有意到晴隆投资建厂，但到了实地考察后，发现ZF执行力度不够，城市建设脏乱后，关系错中复杂，均摇头而返，担心投资打水漂；
若大一个县城，连个像样的住宿酒店都没有，城内到处违建，出行只能靠三轮车，且不按交通规则行事、随意停放随意喊价、爆粗口等等，县城卫生脏、乱、道路标识混乱、治安差，试问这样一个县城谁敢投资谁愿投资？
在下倒以为，ZF应该对城市的建设发展加大力度，敢作敢为，不如借此次三轮车事件，一痛到底，彻底取消三轮车，上出租，那些希望跑车的朋友，只要他们遵纪守法，我们欢迎他们在我们县跑出租，至于县城道路狭窄的问题，其实只要ZF监管部门加大力度，整治好乱摆摊点的问题，保证人行道通畅，加强道路交通管理，通行对于这个几万人的小县城根本就不是问题；
任何一个国家一个城市要发展，总会有一定的牺牲或者流血，也总会淘汰一些与发展相悖的事物，但任何阻碍历史车轮前进事物都终将被淘汰。
以上观点仅代表个人愚见，不喜勿喷，最后愿我们这个山野小县发展越来越好！