其实最早关注这个贴吧是很久以前了 那个时候顶贴还是巴大的4阶怪分析 那个时候用的是自产自销的齿轮帝王 后来组了到来 脱离了齿轮小半年 听说了机甲代偿齿轮之后回家看了看那一组在卡本里面摆了很久的齿轮 第二天就把到来卖掉了 之后一直沿用到今天 也不打算再换了（虽然齿轮的地位早不是去年的时候了 只能说还能竞技 个人觉得） 这个贴吧其实一直在看 只是没百度账号又懒得申请 看来这个吧慢慢发展壮大 人员的变动（精品里有个元老的告别贴 有兴趣的可以看看） 觉得坚持才是我们齿轮异于其他卡组真正的地方

精神可嘉，竞技差评

下面谈一下个人对齿轮思路的理解和看法：
机甲代偿齿轮原本是不投入蜥蜴机甲部分适当地多一些魔法投入传统的那些限制卡加上激流等红坑 但是新一波时代冲击过后发现红坑实在太过无力 故精简到最简 这里想论述一下红坑的取舍

个人认为是最强的红坑 除去的效果几乎没有能媲美的 可能有人觉得不如激流 但是激流存在的问题在于当你前场码好key怪如色支之类之后上手之后激流恐怕就不如奈落了 而且现在齿轮还是要时常出色支压制的 奈落相对是综合性能最好的坑

现时代投入很多的一张坑 配合色支相当不错 较传统坑而言优秀在无效化+攻击禁止 相当于让一只怪兽价值丧尽 但美中不足的是没有除去 反推时那只怪兽终究是麻烦 而且即使你捆住了对面也可以叠 优缺点很明显 适合现环境

也是现环境比较多的一张坑 非常灵活是他最大的优点 可以让风大岚什么的无语一下 弹回卡组可以妨碍某些利用墓地的效果 某种意义上可以算伪奈落 但是如果不是弹得黑怪实质上是亏卡 现环境使用
激流主要是大家对其都比较警觉 除非万不得已一般都是先出怪踩坑 你不发就手动排 这样的话激流一般赚不到 而圣防什么的能发出来是厉害的 但是一般一年对面让你发一次 所以side
之后继续谈思路 一开始玩机甲代偿齿轮的时候陷入了一个误区 就是过分迷信机甲部分不断地加机甲系统 到了2骨架2坦克一大炮的配置 甚至有的时候齿巨人最后一个素材摘点在手上无铁皮鱼的情况下依然选择拿骨架 后来渐渐明白其实这个卡组R4才是核心 机甲神马的都是外挂（无数次血和泪的教训啊） 这个点估计这个吧里的人都懂但是很重要 希望新接触的不要再搞错了这个卡组的重心

好吧 被翘姐批评了 不过大家将就着看看吧 希望能给一些指正
之后是魔法上取舍的一些看法

虽然有时候自己好几张坑的时候抽到了 但是的确也有特别需要它的时候 而且最新的魔法统计 大岚问鼎 所以综合一下还是保留了

没有t的理由我觉得

之前玩的时候一直下 但是觉得存在固有卡手率 而且面对T1就能构成压制的超主流以及速度超快的主流之类等你慢慢凑齐5张墓地再赚1张卡似乎对局势的缓和无意义 而且蒸笼吃墓地 卡位紧什么的 就t了

其实纠结了蛮久的 最后t了 一是存在固有卡手率 其次是实际上觉得并不好用

个人觉得是一张神坑 之前一直舍不得 后来一个人的理由让我感觉释然了 t掉黑洞也是这个理由让我想通的 如果你能让他在想来的时候来 在不想让他来的时候不来 那么的确很厉害 故t之满魔族之链
大概就谈到这里（刚被翘姐批评也不敢再瞎说） 希望各位多多指教 也希望本吧越办越好
（我用的是死党的百度账号 可能以后来的会不定时、、、） 顺祝豆腐大高考加油

其实现在环境齿轮可以投入大量的要塞和征龙打r7

其实并非魔导征龙肆虐的环境下，这个卡组还是挺好的。

坦克还是加多点吧。。。毕竟是FINISHER啊。。。

为了两个七星怪额外放了两个七阶黑确实有点浪费呵呵，加多一个坦克吧