呃，白天上班，晚上光线不好，手机只能拍出这个效果啦~
国产无标碳架亚光黑涂装(立管475上管524车架1126g前叉370g)，5700大套件（压缩盘），Mavic Elite轮组，闪电钛弓座包，其他的就是很一般的东东了。
裸车带脚踏7.95kg~

刚刚一不小心违反吧规了，罪过罪过，就放一张尺寸表吧

补发PP～

想不到装车时候的陈年晒车贴又翻出来了，谢谢大家关注！
乐意为大家解答问题，我自己DIY也是到处学习才下定决心组车的。

最近我周围朋友换公路的很多，基友刚刚入了一台FUJI的SST 2.0整车~ 也认识了很多骑公路的朋友。
谈谈对架子的感受：
1. 虽然是初级碳，路上小坑小洞过颠簸路段骑行很舒服，对比以前的铝架硬叉山地，完全不是一个级别啊。我没骑过高级铝架公路，没有对比感受。
但是上初级碳，你不会后悔的！！！
2. 关于硬度，菜腿实在不知道软硬是什么赶脚，我的车平路爬坡加速反应很快，无论是踩踏还是摇车，速度蹭蹭蹭就上去了。有朋友骑过我的碳车跟基友的SST 2.0，他的架子算是FUJI次顶级吧，感脚要比我的硬多了，更好发力。
3. 关于标准盘和压缩盘，这是个很有趣的话题。我听到不止一个车友跟我说要换压缩盘了。说大盘踩不动，但是也有老车友跟我说要练腿劲就得上标准盘，仁者见仁智者见智吧。
说说我的情况吧 压缩盘50-34t带11-25t飞，我属于踏频党
平常休闲一点34-13t，平路保持33~35很轻松，单飞刷速度或者组队会用大盘一般50-15/17，保持到38~42还是比较轻松的。巡航20~30分钟没什么问题。
有心的朋友应该注意到了：上大盘我还有11,12,13,14 4个飞轮处于闲置状态。
4. 说说落差，我换了公路以后才知道落差（貌似很重要的问题）跟头管长度有很大关系，因为腿长是固定的，所以决定了你的坐管高度是固定的。
我的架子头管长度是15cm很长很长了，装车骑行2月下来，现在的落差固定在3-4，很舒适的一个高度，上把骑行长距离腰脖子不会很累，下把摇车也很好发力。
基友SST 2.0头管好像是12.5cm，把立下面4个碳垫圈落差还我大一点点。
有机会骑过群主的SST 3.0，把立下面无垫圈，一体碳弯把上握位也是比普通弯把要低上一些，我感觉他的上把位比我下把位还低，骑着一个字累啊！
不过那属于比赛型公路，下把位应该是冲刺时候才会用到。平常上把位足矣。
零零碎碎说了一些~大家凑合着看吧

上面的各位基友都收到我发的私信了吗？ 我每个人都发了啊！

私信带网址会被和谐吗？
我给每一个基友都私信地址了，但是好像都没有收到。

需要的基友留邮箱吧，我发邮箱