（那时的火车站完全是俄国人的天下）

1979年拍摄的昂昂溪火车站站外

“中东路”通车后成为东北地区交通大动脉沿线，沿线发展迅速，哈尔滨就是籍中东铁路迅速崛起的新城市。几年后清政府认识到了铁路的巨大便利，当时的黑龙江将军程德全奏请朝廷，决定自己投资修一条自昂昂溪通达省城齐齐哈尔的铁路。这条“齐昂轻便铁路”1909年通车，至此有了第一座真正的齐齐哈尔火车站。 齐昂轻便铁路1937年拆除，修这条铁路时有一段少为人知的故事：这条铁路需要有两个给蒸汽机车加水的水塔，其中一座设在昂昂溪。中国修这座水塔的时候俄国人假作不知，但修好后他们就提出水塔位于中东铁路的附属地之内，属俄国人管辖之地，不许中国人使用。当时的铁路两侧有很宽一段地方叫“铁路附属地”，差不多相当于租界，俄国人设有行政机关、法院、军队等来管辖，中国政府无权干涉。那时的中国只有任人宰割的份儿，清政府无奈只好忍气吞声，这座水塔建成后一天也没用过，百多年来至今还孤零零地伫立在铁路边的衰草枯杨中。（为齐昂轻便铁路建的老水塔）

1931年“***”事变爆发，数十万东北军奉行不抵抗政策撤入关内，东北沦陷。齐齐哈尔军民在马占山率领下进行了“江桥抗战”，与日寇浴血奋战15昼夜，毙伤日伪军六千余人，最后齐齐哈尔被日军占领。日军占领省城后以齐齐哈尔作为关东军的核心，1934年开始修建火车站，两年后建成，当时号称“北满第一火车站”。 （日本人建成齐齐哈尔火车站后发行的明信片）

（1980年同一角度拍的齐齐哈尔火车站）

日本人建的这个火车站有一段在齐齐哈尔民间广为流传的故事：据说这个火车站的设计师是一位爱国的中国人，火车站整个平面是一个中国的“中”字，飞机在空中看得很明显，钟楼四面的开窗也形成一个“中”字。火车站建成后日本人才发觉，有的说那位工程师被日本人杀死了，也有的传说是逃跑了。现在细看这座火车站的钟楼，也还是能看出一点儿“中”字的模样。（1972年建设的现在的火车站）

1972年中日邦交正常化，许多当年的日本老兵和开拓团成员要求回齐齐哈尔故地重游。当时齐齐哈尔仍在使用1936年日本人建的这个火车站。国家考虑到面子问题，专门拨款在老火车站旁边建造齐齐哈尔新火车站，要求必须比老站高大、漂亮。一年时间，一座新火车站与老站比肩而立。这就是齐齐哈尔现在正在使用的火车站，比老站高大了，但文化的味道差一些，在当时那个时代条件下所能做到的也只有如此了。前几年英达拍了个电视连续剧《候车室的故事》，就是完全以这个火车站为场景拍摄的。（1972年建设的现在的火车站）

现在齐齐哈尔正在筹建高速铁路新站，设计方案已经从9个逐步淘汰集中为2个。这几天我就在忙着对这两个新站方案征集市民意见，以决定哪一个会成为明天的齐齐哈尔火车站。