服役42年的枝城长江大桥近期将进行为期8个月的封闭大修，这是该桥自建成通车以来的第5次大型维修。该桥先后经历4次较大维修：1978年，公路桥的管理和维护移交给地方时，铁道部门拨款进行了桥面大修；1986年，省公路局拨款对桥面进行了第二次维修；1996年，省公路局又拨款200万元，对桥面进行了第三次维修；2005年，省公路局再次拨款150万元，对全桥伸缩缝进行了更换。为了方便两岸居民的往来，市交通局将在大桥上游枝城小东门附近开通渡轮渡江。
枝城长江大桥于1971年下半年建成通车，全长1751米，单侧公路桥面宽5米。　　据宜昌市有关人士介绍，该桥起初按铁路桥设计建设。后来，根据周总理指示，建设方修改了设计，在铁路桥上下游两侧，分别建设了公路桥，与铁路桥合三为一，形成现在的公铁两用特大桥。该桥业主部门是武汉铁路局。
　　1978年11月1日，武汉铁路局与湖北省公路局签订协议，为方便通行管理和维护保养，铁道部门将公路桥的管理和维护移交给省、宜昌、宜都等公路部门负责。
　　宜都市公路养护公司副经理付纯洲说，大桥的病害，主要由荷载过大引起。他说，上世纪七十年代建桥时，经济不发达，汽车流量很小，经过的火车也不多，桥梁病害较少；近年来，经济发达，过往车辆增加。据统计，今年以来，平均每天通过该桥的汽车高达1.7万辆。大桥原设计荷载13吨，现在经常有二三十吨重的大货车经过，大桥超负荷运转易生病害。
　　武汉铁路局荆门桥工段枝城桥隧车间主任何善强说，重载汽车在桥上运行时，遇上火车通过，桥晃动的幅度很大。行人走在上面心惊胆颤!