“十二五”期间，山西省将打造“叶脉 型”铁路网络 构建“一纵三横”铁路网、再建三条客运 专线、开行旅游列车……3月21日，记者从 省政府办公厅获悉，我省已经下发《山西省 铁路建设发展“十二五”规划》，“十二五”期 间，我省将新增铁路里程2570公里，其中 新增快速铁路里程529公里，河边至五台 山、风陵渡至吉县壶口、太行山一线等多条 旅游铁路将开建。 构建“一纵三横”铁路网 “十二五”期间，我省将以太原、大同、 侯马为主点，构建干支线相结合、站点合 理、网络通顺的“叶脉型”铁路网络。 “叶脉型”的基础是“一纵三横”的铁路网 络。其中，“一纵”依托既有的南北同蒲铁 路，新建大西客运专线、大同至原平、大同 至张家口、大同至呼和浩特、蒙西至华中地 区铁路煤运通道山西段等铁路，构建一条北 起大同、途经太原、南至运城的主轴通道。 “一横”则依托大同至秦皇岛铁路和准格尔至 朔州铁路专线，形成西至内蒙古准格尔，横 穿朔州、大同，东至河北秦皇岛的第一条横 向通道。“二横”是以太中银铁路、中南部铁 路通道为主，依托石太客运专线、石太线、 长邯铁路，形成西至陕西，横穿吕梁、临 汾、太原、阳泉、长治，东至河北、河南的 第二条横向通道。“三横”依托既有的侯月铁 路，新建韩城至侯马、太原至焦作等铁路， 形成西至陕西韩城，横穿运城、晋城，东至 河南的第三条横向通道。 三条客运专线即将上马 “十二五”期间，我省将在建成大西客运 专线的基础上，规划建设大同至原平、大同 至张家口、太原至焦作客运专线，初步形成 以大西客运专线为骨干，连接北京、石家 庄、西安、郑州、张家口等周边城市的快速 客运网络。大同至张家口铁路，由大同御河 东岸向东北方向，沿既有京包铁路，在大同 境内途经阳高、天镇，在河北张家口境内途 经柴沟堡、张家口。全线长161公里，与京 包线修建联络线上下行共计6.15公里。 太原至焦作铁路北起太原，经榆次、长 治、晋城至河南焦作，全长约280公里。由 于货运压力较大，新建大同至西安客运专 线，设计在大同至原平间开辟新的通道。 新建客运专线将与石太客运专线、太中 银铁路、陇海客运专线、西成客运专线形成 有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面， 将形成以大西客运专线为骨干，山西通往全 国各地高效便捷的快速客运网，对促进地方 区域经济可持续发展产生重要作用。 坐火车旅游有望变成现实 旅游铁路也成为此次规划的重点，我省 将新建河边至五台山、风陵渡至吉县壶口、 太行山一线、西安至华山至运城旅游铁路。 其中，河边至五台山铁路在北同蒲铁路忻河 支线的河边站接轨，沿东北方向至五台山， 全长约100公里。该线建成后主要开行旅游 列车，并兼顾其他客货运输。 风陵渡至壶口铁路在南同蒲线风陵渡站 接轨，沿黄河北上至吉县壶口，待中南部铁 路出海通道建设时，可将该线延伸至隰县与 出海通道相接。同时，根据晋东南地区旅游 业发展情况，规划建设该地区沿太行山一线 的旅游铁路。先期先建设王莽岭至太行大峡 谷的线路。另外，我省还将规划建设西安至 华山至运城旅游专线，线路自陕西西安经华 山至运城，其中山西境内线路长100公里， 总投资估算80亿元。 在此基础上，我省将规划建设太原、大 同和侯马三个综合交通枢纽，大力加强铁路 与公路、航空的枢纽及客货集散中心的建 设，最终达到“零距离换乘”和“无缝化衔 接”的目标。