当 1959 年 9 月 23 日空军撤销了北美 F-108 方案时，在有人驾驶战斗机方面的进一步发展似乎是受到了阻碍。装两台通用电气 J-93 喷气发动机的 F-108 双座机，两侧进气，楔型进气道。双三角翼无尾布局，外段机翼有明显下反，成为近似海鸥的机翼形状。预期是一种马赫数为 3 的远程截击机。专为 XB-70 轰炸机护航，在 XB-70 下马后也随之取消。未制造，仅到木模阶段

贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/短距起落战斗机方案，公司内部编号D-188A。一共装有6台通用电气公司的J85-5喷气发动机，2台在机身内，提供前飞速度，4台分别装在两侧翼尖，并可以转向，提供垂直推力和前进推力。值得一提的是，该机是在德国 VJ-101 验证机上发展而来的

共和航空公司也设计了一种三角机翼截击机 XF-103，飞机预期的马赫数为 3，但空军选用了北美公司投标的 F-108 飞机，就在 1958 年 8 月 21 日撤销了两架 XF-103 飞机的合同
YF-12，洛克希德SR-71的战斗型，3马赫的截击机，用于对付苏联的超音速轰炸机。但从未投入使用

XB-70“女武神/战争婢女/瓦尔基里”轰炸机，美国北美航空公司60年代荣誉出品，只能投掷自由落体核炸弹，3倍音速。由于用途单一以及高维护性，还有故障和事故。由于导弹出现，因此没几年就早早的下马了。但飞机整体到现在还有70多项技术，在今天也是难以超越的

康维尔 F2Y/F-7“海标枪”，因为当时还无法预计如何让喷气式战斗机上航母而产生的家伙。

看这个“史奴比大鼻子”，它的机鼻部分，还真叫史奴比大鼻子，本来是标准的 C-135 运输机，加了个鼻子，是特意装可移动雷达天线的，为 NASA 特制，用来监测阿波罗飞船(YY一下，难道怕阿波罗上的航天员叛变地球去找火星人？)
1982年8月，美国诺斯罗普公司把经改进的F-5G改称F-20“虎鲨”战斗机后，国外有人对F-20和F-18间的“空号”提出猜测，认为可能是一个极为保密的机种。据外刊披露：F-19是美国空军用美国国防部高级研究计划局的经费，委托洛克希德加利福尼亚公司研制的一种单座侦察战斗机，主要特征是具有雷达、红外和目视“隐身”能力

YF-17Cobra 眼镜蛇，诺斯罗普公司参与轻型战斗机计划与YF-16竞争的型号，不幸败北，但后来时来运转，由麦道公司改进发展在海军招标中胜出，成为FA-18
F-1FURY(狂怒 US Navy FJ),北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2FJ-3FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内,可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼
F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液体火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,失败原因在于采用了过多的超前设计

Goblin，代号 XF-85，麦道公司产品，为B-36轰炸机护航用，后来美军搞了空中加油技术，战斗机可以全程护航了，这个项目就下马了
F-90是洛克希德研制的远程战斗机。与F-88和F-93竞争二战后远程护航战斗机，在竞争中失败。XF-90试飞于1949年的6月3日，几乎从这一天开始，推力不足就一直困扰着该机的研制和发展。航空史上不乏这样的例子，往往一个很不错的设计，却毁于它所选定的动力系统！后来改装带加力燃烧室的J34-W-15涡喷发动机的XF-90A虽然也做了一次M1.12的超音速飞行，但还是比F-88晚了一年

F-87“黑鹰”是一种全天候高空截击机，1948年首飞，在与F-89竞争中失败

F-81“福尔提”是一种混合动力战斗机，机头为一台活塞螺旋桨发动机，机尾为一台涡轮喷气发动机。1945年2月7日首飞，由于活塞发动机未能及时交货，首飞时只使用了涡轮发动机，第一次双动力飞行为1945年12月21日。
但由于双动力之间无法协调，使总体推力无法达到预期效果，并有严重的震动问题，导致该机研制工作于1947年5月9日停止。没有正式投产

F-92
名称：标枪（Dart），是康维尔公司设计的无尾三角翼战斗机。战后的美国，不仅从德国获得了大量有关后掠翼、可变后掠翼、以及三角翼飞机布局的研究资料。于是，康维尔飞机公司出于形势需要，主动为空军研制它的第一种纯粹三角形机翼的无尾喷气战斗机，也就顺理成章了。不过，与其说它是一架战斗机，还不如说是一架技术验证机。因为通过它的大量试飞，有待探讨的未知因素还真不少

F-89“蝎子”，旁边是它的“妖怪”核火箭，当时用来打击苏联的轰炸机队伍，事故率过高，激情指数10个星，精尽机亡后，下马！

X-13，美国最早验证垂直起降飞机的一个型号之一

XFV-12,美国克洛威尔公司70年代的产品，是美国研制的第一种超音速垂直起降战斗机，明显特征应用了美国F-4“鬼怪”战斗机的进气口，一个不伦不类的造型，因在测试事故频发和经费原因和英国“鹞”式战斗机的引进，下马

美国康维尔公司在50年代初推出了XFY-1型尾座式垂直起降飞机，灵感来源于缴获德国的此类验证机的图纸，可以说是德国版的山寨品

F-107A，北美航空公司，最初是被作为 F-100A 的后继型号而研制的。通过最大限度地利用 J57
涡轮喷气发动机的推力，它的速度将快于 F-100A
昼间战斗机。由于频发的机械鼓掌和高迎角时存在扰流抖振问题、高G值机动时会出现进气口不进气的恐怖情况因此放弃下马

YC-14，麦道YC-15研制于20世纪70 年代，当时美国空军拟从波音YC-14 和麦道YC-15
中挑一个投产，再由优胜者取代 C-130，最后终因开发费用与性能并不比C-130好到哪里而被取消，但麦道公司却在此基础上研制出了C-17“环球霸王”运输机

Super
Guppy(超级古比鱼/彩虹鱼)，又称作“大肚鱼”，为美国国家航空航天局（NASA）为运输庞大火箭部件而建造的飞机，可以说是空中客车SATIC A300-
600ST（大白鲸）前身

土星5号火箭，世界最大火箭之一，美国荣誉产品，直接让美国人见嫦娥了。不多解释！！

苏联的N-1“大妈妈”登月火箭，屡爆不爽，技术不过关，单机推力不够！妄图用更多发动机并联弥补！发动机多了！可靠性差！推力不好协调！另外，科罗廖夫被逼死后，此物又由两个不同设计局设计的第一级和二三级！近一步导致可靠性降低。不过我觉得是苏联当时和我国关系恶化，我国没给毛子吃月饼，因此嫦娥很生气，后果很严重。

T-4战略轰炸机，苏联苏霍伊公司，由于技术超前，而且图-22M“逆火”轰炸机的列装，下马了~与之能抗衡的，也只有美国的XB-70

图-144超音速客机，图波列夫设计局，当时苏联为了抗衡欧洲所研制的“协和”超音速客机，用来飞往远东，由于噪声巨大，因此没运过几次人就当了邮差运送包裹信件，这张照片就是曾经在谢列梅捷沃机场起飞的样子。

苏联的米格-21PD垂直试验机，米高扬-格列维奇公司，但并不成功，其技术特点，为后来的雅克-38“铁匠”垂直起降战斗机铺平了道路。

苏联明斯克重机械局，7900系列燃气轮机全电传动重型军用越野运输车。专门运输SS-18洲际导弹的，虽然下马了，但却为“白杨”洲际导弹的TEL发射车做了基础

德国VAK 191B 垂直起降战斗机，更项性能优异，就差投产，后因美国在背后作梗，因“鹞”式战斗机出现而下马

德国多尼尔的Do.31垂直起降运输机，因为起飞后发动机舱形成很大的阻力，不符合军方需要，因此下马

德国1964年研制的VJ-101垂直起降战斗机，但因技术原因下马，不过倒是在气流布局和发展上，为“旋风”战斗机做了基础，为美国的YX-109的研制埋下了伏笔，而且两机有异曲同工之妙

苏联列宁格勒的基洛夫（Kirov）工厂设计师托洛亚诺夫（L.Troyanov）在1957年所研发的279项目核战坦克，当时苏联的T系列坦克都还在用弹簧避震器的时候，它已经配备了超前设计的液压减震器了。

苏联一代神器米格-25，米高扬-格列维奇公司，大干快上最成功的一项产品，不解释

美国“海狼”级核潜艇，美国再财大气粗，这玩意制造了三艘，被誉为海里的B-2

美国贝尔BAT技术验证机，仿造“英国”闪电战斗机，但由于技术并不怎么看好，只在模型阶段就被枪毙了

美国西科斯基S-72X翼直升机，喷气式、旋翼混合动力，由于不科学性和技术性而下马，原因：水平翼发挥作用的时候
旋翼就是顶在脑袋上的木杠子；旋翼发挥作用的时候 向后的发动机就是木箱子

美国贝尔轻型试验直升机LHX，但巧合的是，武装直升机科曼奇的灵感却来源于它