小年很早就想过一个问题,为什么四驱车没能发展下去。最后得到的结论,是人为因素,在此与大家分享一下。
最开始的四驱车是为竞速而诞生。围绕竞速两个字,延伸出了各种各样配件,历经筛选,变态,终于只剩下了三轮架子。参赛的架子车,每一台都造价高昂,并且都需要赛手花长时间精心调配。较好的架子车都能跑上50节,甚至更多。那么问题出来了,50节的速度大约意味着时速90公里,这样的速度所附带的损耗,对本来就抛弃各种安全部件的架子车来说伤害是非常大的。这要几乎极端的竞速方式让赛车变成了一次性用品,不再有维护,保养,珍惜车子的空间。频繁的比赛也只会加大赛手的资金投入,投入没有回报。于是,比赛渐渐变少了。赛车的发展停滞不前,老玩家渐渐长大,四驱车的现状会对新玩家产生误导,越来越难吸引新玩家加入四驱车中。这时已经开始有点衰败了。
这时,当我们再拿出车身护架,侧补板,龙头凤尾,装上四轮,推出了严格控制改造的规则,这样一来老玩家不干了。
最开始的四驱车是为竞速而诞生。围绕竞速两个字,延伸出了各种各样配件,历经筛选,变态,终于只剩下了三轮架子。参赛的架子车,每一台都造价高昂,并且都需要赛手花长时间精心调配。较好的架子车都能跑上50节,甚至更多。那么问题出来了,50节的速度大约意味着时速90公里,这样的速度所附带的损耗,对本来就抛弃各种安全部件的架子车来说伤害是非常大的。这要几乎极端的竞速方式让赛车变成了一次性用品,不再有维护,保养,珍惜车子的空间。频繁的比赛也只会加大赛手的资金投入,投入没有回报。于是,比赛渐渐变少了。赛车的发展停滞不前,老玩家渐渐长大,四驱车的现状会对新玩家产生误导,越来越难吸引新玩家加入四驱车中。这时已经开始有点衰败了。
这时,当我们再拿出车身护架,侧补板,龙头凤尾,装上四轮,推出了严格控制改造的规则,这样一来老玩家不干了。