请问队版的车架会断吗？

碳是一层一层叠上去的，你截管是用什么工具截的，工具不对截面看上去就会一层一层的，不过不影响强度此车架使用很广泛。

一层一层之间是空的，可以穿过铁丝一直捅到五通的

这个上管有问题的车架，厂家说可以修好，在下才疏学浅，但也知道碳纤维是不可以修复的，所谓的修复也就是上点胶水粘一下。外面打点腻子，喷点漆，捏不出声噼啪声罢了，这个和原始的高温高压粘合的能一样吗？大家帮忙分析一下

碳布没卷紧的照片和上管啪啪响的视频我都有，有需要看的我可以传上来大家研究研究

上点图呀，具体什么情况呢~~

不会的，碳架本来就是这个样子

有点纠结，传上照片的话一有可能被删帖 ，二会给队版的车友造成心理阴影，三会对骓驰产生负面影响。

呵呵 骚年 给你透露一点碳车生产工艺技术你就明白了这都不是毛病。碳车都是这么做出来的，这可是咱骓驰内部照片。 看清楚了 从碳丝—碳布-碳管其中一步~~~~~

看克数不准的，第二个架子比第一个架子轻很多，管壁也薄很多，两个架子根本不是一个代工厂生产的，第一个不知是谁家代工的（可能是骓驰自己），工艺及其粗糙，但用料也狠，非常重，管子里气囊的纸也没处理干净，第二个是天津厂代工的，这个工艺还可以，但是用料明显少了，轻了很多，也更软了（用手拧下鞍座感觉立管很软），上管 立管 前叉 用手都可以捏得动

楼主发照片，不会有人删的

楼主说的专业，并十分了解碳和骓驰，你发这个贴你最明白⋯⋯

回复 马上到目标：
在购买这个车架前对骓驰和碳纤也是一个小白，了解仅仅局限于我所在单位购买使用的几十台骓驰公路车，自己花钱购买的这个出问题后到度娘 GOOGLE 甚至翻墙一通恶补，才对碳纤和骓驰有了一定的仅仅是书面上的初步理解，后来又拆开了单位的1台KS500 4台KS508 2台KS510 进行了实际的比较，对骓驰和碳纤又多了一份认识，但从中也看到了骓驰的外部的优点，内部的缺陷和质检的空白，所以更加剧了对碳纤的担忧。
做事如做人，自己走的正，产品质量好，不光做表面的文章，更加注重产品的内部和细节（这个会增加很多成本吗？），加强一下质检（ks510明知道质量有问题还要出厂，真的很无语），还在乎别人怎么说吗，最后可以用产品和事实说话。