从动力和火力系统看“豹”式坦克的发展
“豹”式坦克发展背景
德国是二次世界大战的战败国，但其战败后军事实力的恢复和重建速度在世界范围内无与伦比，尤其是自行研制和生产主战坦克的速度和其优异的性能更是无可比拟。究其原因是，德国战车工业设施虽然在二战时期毁坏殆尽，然而经验丰富老到的技术人员仍有很多保留，在美国联合北大西洋公约组织抗衡华沙条约国的策略下，迅速恢复了德军的元气，包括生产设备及相关技术一并得以迅速恢复和发展。
德军与众不同的装甲战术思维奠定了日后制造出一流坦克的坚实基础。在设计过程中，充分体现了德国的先进战车工业优势，结合多种系统的发展，在车体结构方面延用了两个传统兵器工业公司——克虏伯·马克公司和蒂森·亨舍尔公司竞标的方式，充分发挥设计人员的聪明才智和设计热情，特别重视动力系统和火炮系统的研究和发展。选用MTU 公司专攻动力系统，而火炮系统则由莱茵金属公司负责。
德国从1956 年开始正式设计主战坦克至今已有半个多世纪了，从公开的资料来看，动力系统和火炮系统对德国坦克性能的发展产生了至关重要的作用。“豹”1 主战坦克
1956年德国正式开始设计坦克时，重量确定在40吨级范围内，按照二战标准将其称为中型坦克。后来到了20 世纪60 年代初才改称主战坦克。在设计“豹”1 主战坦克之初，德国原想与法国设计的AMX-30 新型坦克一比高低，胜者将成为西欧标准的主战坦克，由德国、法国和意大利三个国家联合制造，降低成本并增加战时后勤补给的通用性。但由于种种原因，预想中的西欧标准坦克未能实现，为此三个国家只好各自发展自己的坦克。
在发展主战坦克中，德国和法国都非常重视坦克的机动性能，将最大公路速度设定在65 千米/ 小时，但“豹”1 坦克却比AMX-30 坦克重了3.5 吨。相对AMX-30 坦克而言，“豹”1坦克的防护性能要好一些。其原因在于，“豹”1 坦克采用的是M T U 发动机，其单位功率比AMX-30 坦克采用的“雷诺”发动机优异，尽管法国以德国“豹”1坦克超过规定重量为由，宣称法国AMX-30 才是最符合要求的坦克。但是客观地讲，“豹”1 坦克在重量比其多出3.5 吨的情况下与其保持了相同的公路速度，说明“豹”1 坦克采用的MTU 发动
机性能好于法国“雷诺”发动机。
“豹”1 坦克采用的是呈90 度夹角的V 型10 缸MTU MB838 CaM-500 发动机，该型发动机采用的是机油回路气冷式热交换系统，在转速2200 转/分时的最大功率为610千瓦，单位功率为14千瓦/吨，而比同时期坦克发动机的功率要大很多（像法国“雷诺”HS110 12 缸水冷发动机的最大输出功率却只有515千瓦，英国“酋长”坦克的“里兰”L60 6 缸对置活塞多种燃料发动机的最大输出功率则为551 千瓦，美国M60 坦克的AVDS 1790-2 12缸发动机的最大输出功率也只有5 5 1 千瓦）。这就是说，无论是坦克的重量、车内
的空间，还是坦克的单位功率以及机动性能等各方面，“豹”1 坦克都具有更大的发展空间。在“豹”1 之后的A1/A2/A3/A4 以及“豹”1A1A1 坦克的改进过程中，由于该系列坦克采用的MB838 CaM-500
发动机的功率比较大，在其发展中自然就比较顺利。M B 8 3 8 C a M - 5 0 0 的后继型为MB838 Ca-501 及MB838 Ka-501 发动机，这些型号的发动机同样为V 型10 缸，
缸径增为170 毫米，冲程175 毫米，在转速2400转/分时上述两种发动机的最大输出功率分别提高到698 千瓦和1029 千瓦。MB838 Ca-501 型发动机是根据意大利OF-40 Ⅲ坦克的要求发展的，而MB838Ka-501 发动机被印度“阿琼”主战坦克采用。
1956年，北约国家推选英国皇家兵工厂的L7A1 型105 毫米线膛炮为标准火炮，在此原则下，各国在火炮内弹道设计上允许各有不同，但在炮膛药室的规格上要求必须一致，以便统一弹药型式。为此，德国顺理成章地接受了L7A1 的规格，并由莱茵金属公司引进制造，称为R h 1 0 5 。Rh105 虽然并非是莱茵金属公司自行设计，但该公司对此进行了弹药和炮座系统的重大改进，使德军坦克拥有了更强的火力性能。
