{转}科雷傲采用了一套适时四驱系统，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩，从而达到简单脱困的目的。
◆ 科雷傲四驱系统操作
采用了适时四驱的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。
1.正常道路行驶情况下，可以将驱动模式设定为2WD，仪表盘上的2WD指示灯亮起，车辆将会以纯前驱行驶。
2.科雷傲默认驱动形式为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化，因此强烈建议雨雪天气开启自动四驱模式以保证行车安全。
3.四驱锁定模式会将前后轮扭矩分配锁定为50：50，以对付恶劣的路况，需要注意的是，当车速超过40公里/小时的情况下，四驱锁定模式将会自动切换到自动四驱模式，仪表盘上的4WD LOCK指示灯熄灭，但按钮不会自动弹回。
由于采用了中央多片离合式差速器，耐久度远没有分动箱式高，当前后轴转速差过大或者在前后轮的附着力差异过大时，中央多片离合器负荷也会相应增加，当达到一定程度时，中央多片离合器会启动过热保护，即自动切换为两驱状态，这时仪表盘会显示“4WD unavailable”（四轮驱动无法使用），需要将车辆停放等待其消失。
◆ 其他特点
科雷傲的接近角、离去角分别为27度和31度，相对奇骏来说，由于车身长度缩短了110毫米，所以与奇骏的28度的接近角和23度的离去角相比，科雷傲通过性更具优势。
科雷傲还装备了陡坡缓降功能，可以在下坡过程中将车速稳定在7公里/小时，但此功能在2WD和AUTO模式下均无效，只有在四驱锁定模式下方能使用，操作方法为将四驱按钮按到LOCK模式后，按下陡坡缓降键即可，当坡度足够大并且速度在25公里/小时以下时，陡坡缓降功能就会启动，此时我们需要做的就是松开踏板并扶好方向盘。
◆ 科雷傲四驱系统操作
采用了适时四驱的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。
1.正常道路行驶情况下，可以将驱动模式设定为2WD，仪表盘上的2WD指示灯亮起，车辆将会以纯前驱行驶。
2.科雷傲默认驱动形式为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化，因此强烈建议雨雪天气开启自动四驱模式以保证行车安全。
3.四驱锁定模式会将前后轮扭矩分配锁定为50：50，以对付恶劣的路况，需要注意的是，当车速超过40公里/小时的情况下，四驱锁定模式将会自动切换到自动四驱模式，仪表盘上的4WD LOCK指示灯熄灭，但按钮不会自动弹回。
由于采用了中央多片离合式差速器，耐久度远没有分动箱式高，当前后轴转速差过大或者在前后轮的附着力差异过大时，中央多片离合器负荷也会相应增加，当达到一定程度时，中央多片离合器会启动过热保护，即自动切换为两驱状态，这时仪表盘会显示“4WD unavailable”（四轮驱动无法使用），需要将车辆停放等待其消失。
◆ 其他特点
科雷傲的接近角、离去角分别为27度和31度，相对奇骏来说，由于车身长度缩短了110毫米，所以与奇骏的28度的接近角和23度的离去角相比，科雷傲通过性更具优势。
科雷傲还装备了陡坡缓降功能，可以在下坡过程中将车速稳定在7公里/小时，但此功能在2WD和AUTO模式下均无效，只有在四驱锁定模式下方能使用，操作方法为将四驱按钮按到LOCK模式后，按下陡坡缓降键即可，当坡度足够大并且速度在25公里/小时以下时，陡坡缓降功能就会启动，此时我们需要做的就是松开踏板并扶好方向盘。
