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和压缩比关系不大，97的稳定性比93好那么一点点。
汽油是由好几种烃类分子混合构成的，比如93是在11烃-18烃，而97范围更窄一些，是在13烃到16烃，数字表示烃分子中碳的个数，碳个数不同，燃烧时序就不同，添加剂就是为了让不同烃在同一时间燃烧，以前90号的油添加铅就是为了稳定燃烧时序的。现在的汽油添加剂就复杂多了，还是为了控制燃烧时序。至于哪个油劲大没有科学依据，97规是因为工艺难度要比93大一些，添加剂也更贵一些，不知道你们那里有没有延长石化的加油站（壳牌合资），他的油就很好，同样加93，感觉比中石油的耐用。更重要的是量足，媒体曾经暗访过两家中字头和延长石化还有民营加油站，结果不用我说了，有的0.7升，有的0.8升，连民营的都能给够0.9升，还有一个足足1升。或许是个别现象。
汽油是由好几种烃类分子混合构成的，比如93是在11烃-18烃，而97范围更窄一些，是在13烃到16烃，数字表示烃分子中碳的个数，碳个数不同，燃烧时序就不同，添加剂就是为了让不同烃在同一时间燃烧，以前90号的油添加铅就是为了稳定燃烧时序的。现在的汽油添加剂就复杂多了，还是为了控制燃烧时序。至于哪个油劲大没有科学依据，97规是因为工艺难度要比93大一些，添加剂也更贵一些，不知道你们那里有没有延长石化的加油站（壳牌合资），他的油就很好，同样加93，感觉比中石油的耐用。更重要的是量足，媒体曾经暗访过两家中字头和延长石化还有民营加油站，结果不用我说了，有的0.7升，有的0.8升，连民营的都能给够0.9升，还有一个足足1升。或许是个别现象。
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从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。
相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠
相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠
