涨工资不仅是利益问题，而是战略问题
——和公司领导说几句心里话 无敌飞猫
又过中旬，工资条摆在了桌上，看了一眼“实发”那一栏，些许期望瞬间又变为失望。保密费自2月增加了100，午餐费200，其余没变。传说的一项按职称或技术等级增加的部分依然没有兑现。这些年，几乎所有涉及公众利益的事情，一般都是朝着职工预计的最坏处发展和兑现的，而新领导的务实和大家推测的种种能力确实令大家眼前一亮，不免会有期望。或许是对新领导的期望高了些吧？至此，不免稍有失望，这是从平常角度考虑。而我更想从“涨工资”的其他角度，和领导们说几句心里话。
自祥凯工资新政以来，大家的工资就没有增加过（不包括领导）。尽管这个人我不愿提起（我想广大职工也不愿提起他），但他应该算是个十足的反面教员，必须得拿他说事。西飞是最大的飞机制造企业，也是典型的军工企业，在中国国企中也算是顶天立地的柱子，抛开航空制造不说，仅从最低限，职工收入随着物价的上涨稳步提高，应是自然而然的事情。2007年-2009年，国家上层做出了一系列战略规划，对西飞寄予了厚望，天降大任于西飞。为了战略计划能够顺利实施而稳定格局，**也适时提出了“不折腾”的口号，可是，恰在祥凯执政期间，以改革之名，顺利的接过了某咨询公司薪酬改革方案的刀子，刺向了西飞，一时间，民怨沸腾，当局只剩下四处“维稳”。维稳过后，我们的工资真是足足稳定了近4年！而2008到2011年CPI却年增5%以上！，从这个角度，我们也没有跑过民工（收入年增长8%以上）。这有悖常理，更有悖于国企的社会责任！因此造成的人心涣散、责任感缺失、归属感荡然无存，祥凯“功”不可没！
相比之下，唐总回来了，大事要干，日常也得抓，仅仅半年时间对工资和涨工资的方案作出调整，实属难能可贵。早已听说，2011年年底时分，唐总下车间时和一位女工关于工资的对话，一千多块钱的收入让领导吃了一惊，除了感叹还有同情。一线职工真正的收入水平就是这样的，平均两千左右。但是，即使前几月传出的人均增长600的传言完全兑现，也仅仅是弥补一下祥凯欠下的“孽债”。尽管如此，我们还是要体谅一下，毕竟只是半年时间。年度科研经费开销方面，居然还传出某年结余N千万，造成后续申请被动的笑话，以前欠的类似的债恐怕不仅仅是这些吧？不当家不知柴米贵，对于先前的经费，有多少资源可供调配？
但是，对于工业之花的航空工业，对于国家的支柱产业，对于西飞，无论谁来执政，恐怕都要有这样一些清醒的认识：
一、三年以来，关于待遇增长，西飞对职工欠债太多；三十年以来，国家对西飞欠债太多，关于这一点，西飞无论民机还是军机，业内人士只要留心的话，便可体谅曾经当家的艰辛。比如说，由于历史原因，新舟系列飞机生产力水平的底下，后续投入的举棋不定，以及十几年前军机某改型机的“自力更生”，无不体现航空领域大范围的投入不足。这些债都得慢慢给西飞还上，待遇差距得给大家补上，理由后面再说；
——和公司领导说几句心里话 无敌飞猫
又过中旬，工资条摆在了桌上，看了一眼“实发”那一栏，些许期望瞬间又变为失望。保密费自2月增加了100，午餐费200，其余没变。传说的一项按职称或技术等级增加的部分依然没有兑现。这些年，几乎所有涉及公众利益的事情，一般都是朝着职工预计的最坏处发展和兑现的，而新领导的务实和大家推测的种种能力确实令大家眼前一亮，不免会有期望。或许是对新领导的期望高了些吧？至此，不免稍有失望，这是从平常角度考虑。而我更想从“涨工资”的其他角度，和领导们说几句心里话。
自祥凯工资新政以来，大家的工资就没有增加过（不包括领导）。尽管这个人我不愿提起（我想广大职工也不愿提起他），但他应该算是个十足的反面教员，必须得拿他说事。西飞是最大的飞机制造企业，也是典型的军工企业，在中国国企中也算是顶天立地的柱子，抛开航空制造不说，仅从最低限，职工收入随着物价的上涨稳步提高，应是自然而然的事情。2007年-2009年，国家上层做出了一系列战略规划，对西飞寄予了厚望，天降大任于西飞。为了战略计划能够顺利实施而稳定格局，**也适时提出了“不折腾”的口号，可是，恰在祥凯执政期间，以改革之名，顺利的接过了某咨询公司薪酬改革方案的刀子，刺向了西飞，一时间，民怨沸腾，当局只剩下四处“维稳”。维稳过后，我们的工资真是足足稳定了近4年！而2008到2011年CPI却年增5%以上！，从这个角度，我们也没有跑过民工（收入年增长8%以上）。这有悖常理，更有悖于国企的社会责任！因此造成的人心涣散、责任感缺失、归属感荡然无存，祥凯“功”不可没！
相比之下，唐总回来了，大事要干，日常也得抓，仅仅半年时间对工资和涨工资的方案作出调整，实属难能可贵。早已听说，2011年年底时分，唐总下车间时和一位女工关于工资的对话，一千多块钱的收入让领导吃了一惊，除了感叹还有同情。一线职工真正的收入水平就是这样的，平均两千左右。但是，即使前几月传出的人均增长600的传言完全兑现，也仅仅是弥补一下祥凯欠下的“孽债”。尽管如此，我们还是要体谅一下，毕竟只是半年时间。年度科研经费开销方面，居然还传出某年结余N千万，造成后续申请被动的笑话，以前欠的类似的债恐怕不仅仅是这些吧？不当家不知柴米贵，对于先前的经费，有多少资源可供调配？
但是，对于工业之花的航空工业，对于国家的支柱产业，对于西飞，无论谁来执政，恐怕都要有这样一些清醒的认识：
一、三年以来，关于待遇增长，西飞对职工欠债太多；三十年以来，国家对西飞欠债太多，关于这一点，西飞无论民机还是军机，业内人士只要留心的话，便可体谅曾经当家的艰辛。比如说，由于历史原因，新舟系列飞机生产力水平的底下，后续投入的举棋不定，以及十几年前军机某改型机的“自力更生”，无不体现航空领域大范围的投入不足。这些债都得慢慢给西飞还上，待遇差距得给大家补上，理由后面再说；
