吧里宣传南京机场的信息
规模为亚洲最大的南京第二国际机场--马鞍国际机场将成国家门户枢纽机场
拥有4跑道108停机位
将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。
这个国家门户枢纽机场究竟要建成什么样？透过昨天展出的南京第二国际机场规划示意图和模型图，一个具有国际一流水准的现代大型机场展现在记者眼前。
规划建设4条跑道,亚洲第一
南京第二国际机场建在南京六合区马鞍镇附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4E级，将建设4条跑道。跑道长度10000米，不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机，未来还可以起降航天飞机等主流机型。
从整体外形图上看，新机场呈树状，所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上，候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的马鞍新机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通，方便飞机降落后及时腾出跑道，满足更多飞机起降。
候机楼像飞燕
在整个机场布局中，最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。沿登机通道和停机位之间的引桥，旅客走几步就可进入机舱，不必再乘摆渡车。
“从外形看，南京第二国际机场有点像新白云机场。整个机场设计大量采用曲线原理，既使外形增加美感，又能节约用地和方便流水线组织。”站在规划示意图前，中航工程监理有限责任公司总经理楼东辉赞不绝口。参加过广州白云机场勘测等工作的楼东辉认为：南京马鞍国际机场的设计，达到了目前国际一流水平，是目前国际上最流行的布置方案。
设计中的南京元素
走进奠基仪式临时搭建起的接待厅，很多人为投影板上正在播放的南京第二国际机场宣传片所吸引，片中正展示着这片土地的未来：伴随着充满南京色彩的音乐，一道金光顺着紫金山划过、从中山陵顶尖划过，紧接着，金光从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过，让人赫然发现新机场设计中的南京元素。
曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部，停机坪由两个巨大的“U”形组成，它们合在一起，整个机场就如伸展开四肢的人体。大厅内部以紫色和绿色为主色调，曲线的应用可算是达到了极致：以往大厅内中规中矩的圆柱被紫色的曲线柱所代替。轻易看不出这些紫色的曲线是柱子，因为它们如一条条舞动的紫色飘带，就如南京缤纷的江南风情让人感觉充满了活跃的动感。
http://tieba.baidu.com/p/2030327679