宝船吨位推算是肯定有问题的...尤其是通过所谓残骸的那个，因为所谓残骸到底是什么、到底是不是船上的东西，争议都很大，不要说拿来等比例计算船的吨位了
而且宝船真的上万吨的话，材料学上来说是不太可能的...
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我不太明白楼主的论点是什么...如果说同样大小的木船排水量远比铁船大，这个没问题：胜利号排水量3500吨，船体长70米；铁船拿英国的河级护卫舰做样例的话，排水量不到2000吨，船体长90米。但是要说这种级别的船没法装蒸汽机，就不对头了：比如拿破仑号，排水量5000吨，也是装了蒸汽机的。
楼主还是把自己论点论据重新拿出来理理...爬楼爬到底我还是不太明白你想驳斥什么问题

此书越来越YY，但是主角和作者就是前怕狼后怕虎，就是不敢去灭建奴。
所以说，布局行文真的比不上特别白笔下的《顺明》。
这个主角也就比晚明里面那个二主角刘有民强点

别老说什麼材料质量、重量，排水量和材料没有关系
我把一块100cmX100cmX100cm的木材放进一盆满满的水盆里面，和我把一块100cmX100cmX100cm的钢铁放进一盆满满的水盆里面
两者的排水量是相同的，排出的水都是100cmX100cmX100cm那麼多，这样说你应该明白了吧？
因此才不会有什麼排水量2000吨的木船体积、和排水量12000吨的钢铁船体积相同的诡异事出现

以及作者所说的高速船应当就是飞剪船Clipper...其型号从400吨的Ann McKim到3500吨的Lightning都有，我不太明白800吨为什么不行

如果以同时代技术来考虑的话，2000吨的船正好是极限：1665年下水的Padre Eterno号，当时最大的船，是2000吨的。楼主要是拿这个样例出来说“东方造船技术应该不会因为一个人瞬间超过西方二十年”，就叫做有理有据；时代也不谈，数字也不谈，举个无敌舰队还是比书中年代早80年，只能叫做想喷就喷。

楼主后面说明，铁木结构的帆船确实能解决木船吃水浅这样的问题，吃水越深，那么船体的长宽比就可以越来越大，船体越来越修长，阻力也会越来越小，帆船的顶峰时代就算到来了

17世纪，当时最大的帆船之一1500吨，船身长约70米，到20世纪30年代，一艘条约型重巡洋舰约10000吨，船身长200米，怎么解

感觉越说越混乱了

双方都有理有据啊

排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶按设计的要求装满货物——满载时排开的水的质量。排水量通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数!!!!!
排水量的含义你都不懂啊？？还在这里废话！！满载懂不懂？？？

不懂技术，只觉得本文看起来很爽，男主角很有个性的原因才看文的小女纸飘过。。。。。。。。

硬伤确实不少，看了20来章，就发现几处，必然珍珠养殖法，比如度量单位里，等等

楼主啊，个人建议你去超市买个差不多大的木桶和铁桶，然后就会发现你错在什么地方了！！！木头和铁比重量当然是轻的，但是木桶要比铁桶厚的多的多，所以造成同样大小的木桶比铁桶还重。换到船上也一样，你不能因为木头轻，所以得出一千吨的木头船相当于一万吨的铁船，这个完全是你自说自话的！！！
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如果楼主实在不服，那么我想请问你一下，你认为北洋水师中木壳船威远号，比铁甲船定远号大吗？？？？
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另外还有一点，古代船长宽比和现代不一样，现代1:17（1宽17长的都有），而古代甚至是1:4（就是1宽4长），同排量的古船比现代船看上去小多了。