首先是外形

电镀银色的外形金属感十足，让我这个从小生活围绕这金属的人爱不释手。夹器的卡环设计让更换来令片变得很容易。直接从顶部可以直接更换。。
tb上提供了铝基板和铁基板和金属来令片三种可以选择的来令片。
最后就是整合卡环。。其实我用了sram的变速也是为了整合卡环设计。。。坑爹的是，买了才知道shimano也有。。。

接下来谈谈手感，谈手感之前说说夹器调节。不知道avid的设计还是别的也有。夹器的调节特别容易。一是来令片间隙并不像之前别人说的avid都是很窄的。相反我觉得宽得刚刚好。其次是夹器和转换座连接的那个孔是跑道形状的。这就是让横向调节特别容易。。。
手感可能适合刹把设计有关，avid并没有shimano那个照顾亚洲人的手大小问题。而且也没有shimano的刹把是塑料感的，它是金属光滑的设计，这点我比较不喜欢。冬天摸了太冷了。。。xo 提供了刹把调节钮（貌似e5开始就有了，是吗）所以手感也不错。线性很清晰。可以很好的控制抱死的临界点。。不过继承了速联一贯的硬朗。。手感总体来说还是偏硬。。。不是shimano的软绵绵的感觉

最后是制动力和操控性。。好油碟拥有非常大的制动力变化范围，而且易掌握。xo trail经过试车之后感觉制动力非常大（我的七寸碟应该也是有关系），手指可以清晰感受到来令片和碟片摩擦的力度。
长距离制动所产生热衰减不明显，就是我用同样力度刹车力度衰减不大（不排除天气冷的原因，不过下车我的碟片都冒烟了，深圳天气很湿冷的）。
短距离制动方面，一般可以很好掌握，制动力和我之前的汉斯trail强一点。但并不明显。都是非常暴力的东西。。
过弯制动。这个喜欢甩尾的同学有福了，轻松在抱死和不抱死的临界点左右，可以耍帅了。。。
其他的暂时没有想到。。以后再补充。

刚开始就在shimano的zee和xo trail之间纠结。最后为了银色果断入了xo
话说zee或者saint有没有银色的呢。。。

13AM XO Trail Hydraulic Disc Brake Black Rear RightLer 工作环境：Trail AM FR DH
材质：Carbon 刹把+ Aluminum 本体
重量：340g（160mm Rotor）
刹车油：Only DOT 5.1 技术特性：
Contact Point Adjustment（触点调整技术）
Deep Stroke Modulation（刹把行程可调节）
DOT 5.1
Intergrated Reservoir（一体式油仓结构）
Reach Adjustment（触距可调节设计）
Power Reserve Geometry （能量补偿结构）
Top-loading Pads（顶部嵌入来令片结构）
附上tb上的介绍。