前几天，市民穆女士从沈阳出差回大连，坐高铁到大连北站已经22时30分了，穆女士说：“这一走出北站，两眼一黑，公交车肯定没有了，只好打车。”等了20多分钟，穆女士终于坐上出租车，到中山区碧海园的楼前，一共花了76元。穆女士无奈地说：“沈阳到大连花了不到120元，打车的费用都赶上去趟沈阳了。”昨日，记者在大连北站的公交车站看到，到达城区最方便的1路大连北站至青泥洼桥公交车，在大连北站末班车的时刻为17时；8路大连北站至五四广场公交车，在大连北站的末班车时刻为17时；其他几条线路最晚的末班车也基本在19时左右。
记者从大连北站列车时刻表看到，从17时到19时18分这个晚高峰时段，共有8趟列车到达大连北站；大连北站最晚一班列车到站是D1330哈尔滨西至大连北站，23时07分进站。17时之后，1路、8路公交车末班车都结束了，旅客乘坐列车到达大连北站基本上都需要乘坐出租车离开。
旅客王超说：“现在高铁大多终点在大连北站，像我们这些晚上从沈阳回大连的人，下了火车回市内只能打车，费用太高了，关键还不容易拦到出租车。”记者采访时发现，因大连北站投入使用时间不长，很多出租车司机都不清楚列车抵达时间，不清楚该何时来接客。几位正在大连北站等客的出租车司机则建议，希望有关部门能在出租车停靠处设个提示牌，标明几点有高铁到达，让司机们心里有个数，也方便乘客乘车。记者了解到，虽然大连北站目前已有多条公交线路，但由于公交车班次较少，无法满足下车旅客的需求；大连北站地处位置相对偏僻，出租车很少愿意空载前往，打车难也导致了拼客、黑车现象应运而生。
随着高铁的正式投入运营，让大连市民实现了“高铁梦”。希望我市相关部门能健全与高铁运营相配套的设施。延长公交车末班车时间，有效调配出租车辆，以及建设相关商业设施，让乘客能够顺利、方便、快捷地出行。
老特拉福德
