不久后捷豹F-Type就要在广州车展上登陆中国市场了。其实从巴黎车展首发到现在，介绍F-Type的文章网上一搜一大把，人家写过的，我也就不想多罗嗦了，我只是想写人家没写过的，这样才能展现出俺的价值——俺至少也是在国外坐过E-Type的人，想必有此殊荣的，国内没几个吧？霍霍霍……大家都知道F-Type推出了三款车型，分别是标准版的F-Type，运动版F-Type S以及大马力版的F-Type V8 S，前两款车配备了捷豹全新研发的V6机械增压引擎，排量2995毫升；后者从名字上就看得出来，配备的是5.0升V8机械增压引擎，这款全球独一无二的排量恰恰是5000毫升的引擎之前也被用于捷豹XK之上。
首先说一下两款V6版本的F-Type。标准版V6的最大动力340Ps/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500～5000rpm；而运动版V6的最大动力则是380Ps/6500rpm，最大扭矩46Nm/3500～5000rpm。两款V6版本引擎均为10.5:1，排量也相等，说明两套引擎在缸径和活塞上是一致的，实际上就是同一款引擎，没有任何物理调校上的差异。那么40Ps和10Nm的差距从何而来？如果仅仅是在罗茨机械增压器上做手脚，马力扭矩的增长不会如此这么不成比例。经过推论，答案只有一个，即两者的鹿头程序不一样。看到这里，有文化懂汽车的聪明的网友应该明白我想说什么，那就是如果运动版售价只高出标准版4～5万，那么标准版的F-Type就更值得购买——买回去之后再花个两三万块钱，把鹿头一刷，就变成运动版F-Type S了，如此还能省下一笔钱。如果刷得够狠，甚至还能刷出“加强版F-Type S”出来。不过有言在先，国外的车友可能有条件这么做，国内的车友，如果没有十足的把握的话，最好不要这么玩，因为国内能刷捷豹鹿头的改装店没几家，如果刷掰了，想要再刷回来，也是个麻烦事。
