地方制度法修正案三读通过　台北县确定升格！
东森新闻报 更新日期:2007/05/04 12:40 记者:记者郭羿婕／台北报导

在朝野立委同声支持下，地方制度法部分条文修正草案4日上午在立法院院会三读通过，台北县确定升格，包括组织编制、职务列等及预算分配等均比照直辖市；北县名称虽然没变，但形同「准直辖市」。

立院三读通过地方制度法部分条文修正草案後，台北县长周锡玮亲自到立院场外，感谢国民党及朝野立委的支持，让台北县顺利升格。

立院朝野党团上午协商达成共识，变更院会讨论事项议程，将原本列为第14案的「地方制度法第4条及第7条条文修正草案」改列为第2案，在蓝绿立委不分党派一致支持的情况下，顺利三读通过，朝野皆大欢喜。

现行地方制度法第4条规定，人口聚居达125万人以上，且在政治、经济、文化及在都会区域发展上有特殊需要的地区设直辖市；朝野立委普遍认为，台北县人口多达377万馀人，无论考量人口数或产业密度等因素，都已符合改制为直辖市的条件。

今天三读通过的地方制度法修正草案，第4条增列县〔市〕人口超过200万人，於未改制为直辖市前，有关议会会期、机关组织员额、一级机关首长任免、税收及财政收支划分等相关规定，比照直辖市办理，以符合实际需要，并配合修正第7条关於行政区域调整的规定。

也就是说，地方制度法修正通过後，原归省府管辖的台北县，现在名正言顺归行政院直辖，有关人事和财政制度画分，以後预算也不再列入省府之下，而是比照北、高两市直接拨给台北县。

立委蔡家福等人提案指出，台北县土地面积为北市8倍大，年度预算却只有北市一半，统筹分配款也只有北市的17%，面临员额编制总数不符需求、人员流动率高等问题，不管在财政分配、公务员编制及职务列等的基本架构，都形成极为不合理的现象，人才流失严重，影响县府推动，因此盼能升格。

北高北县分食43%统筹分配款,首先就不用再玩北县市合一的政治游戏了!

大量增加公务员不是坏事,但公务员作业绩管太多,达不到为民服务反过来想尽方法扰民;如最近环保署动到汽机车族引擎惰转3分钟罚5000元...

只能说台湾的政务官太放任事务官(也许根本不懂行政而被当猴耍)了!

联合新闻网 更新日期:2007/05/03 07:10 记者:记者朱淑娟／台北报导 

马路上到处可见客货车、排班计程车、或商店门口的卸货车、垃圾车，停了车不熄火，让引擎空转排放废气。环保署正研议明年元月起，只要停车不熄火超过三分钟，至少要罚五千元；预计七月一日起开始劝导，明年元月起开罚。

环保署过去对於长时间停车不熄火，都只是宣导，但效果有限。为更有效提醒民众，环保署决议依空气污染防治法第卅一条规定，近日将公告：汽机车怠速（惰转）达三分钟以上属「空气污染行为」；违法的个人车主可处五千到十万元罚款，公司行号的车子可处十万元到一百万元罚款。

环保署表示，由於罚款不轻，先期将比照推动限塑政策时的处罚方式，同一部车第一次违法先开劝导单，第二次再犯才开罚。

未来管制对像包括汽机车，但消防、救护、警车等特种用途车，或公车、校车等必须用较长时间等候乘客上下车的车子，以及载运冷冻物品的车辆都可能排除管制。交通壅塞时也考虑排除在外。

今年七月劝导期开始後，环保署将在一些重点区域稽查并劝导，同时制作宣导手册，让民众了解停车熄火的方式。

环保署强调，车辆怠速（引擎空转）状态，不仅浪费油料，也因引擎燃烧不完全，导致积炭增加，产生更多的废气，加速引擎机件磨损。以一小时为基准，车子怠速对引擎机件磨损约是熄火的两倍。另外，汽油车每天如减少怠速半小时，一年可节省六百公升汽油，柴油车则可省四百公升柴油。

环保署说，国光客运实施减少怠速政策，一年就省了两万八千公升的燃油，为公司省了六十五万元的油费。

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钱难赚!!!罚5000确实太贵~~~

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为什麼不删帖

这些增加的预算如果直接分配给县民,每人一年有5万台币之多,若用在行政体系,再分派发包公共建设得标厂商,是否能为县民创造比5万元可支用所得所延伸的乘数效果,而来得更多更公平的福祉呢?

所有各县市直辖市的预算拨款,应该拿此两者作比较指标的精算.