转弯打转向灯，推档不要拖拖拉拉，前方路口要减速，远远的黄灯闪烁再加点油或许能冲过去...在没有品尝过驾驶之趣前，看n极方程式赛车看越野大赛心跳跟着车速或疾或缓，手把方向盘，有四个轮子伴随自己闯天下－－－这是令人心跳加快的梦想，有了车之后，最初的新鲜劲过去，突然发现驾车是给自己找了一桩麻烦，本来可以心安气定坐在他人驾驶的车里欣赏一路风光，本来是不必担心转弯减速刹车需要亲自完成而出现差错的，现在只能强打精神走完这一程。

无论什么绷到一定限度都会疲劳，人也是如此，神经高度紧张后倦态不自觉潜入，目的地好像还很遥远，驾驶从最初新鲜好奇引起的兴奋逐渐成为机械的枯燥的动作，没有乐趣可言，半联动三联动以及蛇行路半坡起动...当一切驾轻就熟，车，也就不再是难以驾驭的巨型工具，天南地北任我驰骋，只是，旅途有些乏味，只是，每天都重复一连串相同的动作，已经没有美妙在其中。

因此疲劳，疲劳至极！

十年前，经常能听到某某某驾车连续几十年如一日无责任事故，某某某在一条生产线上连创二三十年安全记录，驾车的一定也有标兵，可能也有过疲劳期，解决疲劳的办法莫过于有个好的修养期，能称得上驾车高手的，对疲劳驾驶也一定有过刻骨经历，因此每每疲劳出现，他也会适时休息，不会对自己的精神状态再高估一个层次，不会拿自己的性命开玩笑，高手往往不是车行队伍中冲在最前边的那一个，也不是在机车宣布油量告急，散热器发出高温警告时，仍然孤注一掷强行驾驶的那一个。

最近不知是格外关注交通行情还是交通事故越来越多，每天各处都有碰撞摩擦发生，尤其因为疲劳驾驶造成的人员伤亡更加惨重。

是道路的问题？每天流量如此大的道路，为什么偏偏就这几辆出事？

是指示标志的问题？领取驾驶证之前有智力考核，既然已经通过，只能说明标志和智力都过关；

那么把责任归结到车身吧，车在上路前必定要经过一番检修，问题应在上路前全部解决，即便是一根螺母的松动也不能被忽视，车是死的，人是活的，那么不能让死的东西把活的憋屈了吧；

既然道路、指示标志和车都没有问题，只能将最后结果放在人身上，心情愉快时开好车，情绪低落时开闷车，那么，已经疲倦了开的什么车？开梦游车？？

万物都有生物钟，适当在某个时刻清醒，又应当在某个时刻略适休憩，发条上的太紧往往容易崩断，疲劳时还是做疲劳时应做的事，比如有个充足的睡眠，比如暂时放下手握方向盘的动作，放眼窗外看景色流动，为自己放一首轻快的歌曲，或者走出车外活动活动筋骨。

一切都是可以改变的，希望每个人都不要为了逞英雄，为了赶时间，为了急于到达目的地疲劳驾车。

    一定要在疲劳状态下驾车前行，请在上路时、路途中偶尔想到自己的亲人朋友，想到自身安危，不出事不要紧，一旦出现险情怕是后悔也来不及了。