1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路（原名井冈山铁路），北起分宜火车站，南伸到永新县文竹，全长158.45千米。原计划北起浙赣线分宜站，然后直达中国第一个**根据地----井冈山。以达到当年决策者的“井冈山道路通天下，**事业代代传”政治目标。由于当时处于“文革”时期，修建铁路没有进行详细的论证与规划，没有考虑到沿线的经济发展，加之技术、地理环境、财力等制约，铁路最终没有修上井冈山，也没有连接湖南、江西两地，成为一条断头路！ 安福火车站，在京九线未开通时，安福是吉安市第一个通火车的地方，当时安福的人气，连吉安都比不上的。03年5月因全国发生非典致使旅客列车停开，后由于各种原因，一直没有再恢复运行，分文铁路一直处于摆设状态，这种情况在全国来说极为少见。现在的安福火车站少人问津，铁路上也只是偶尔能看到一两节货车！一片萧条景象。然而随着新井冈山铁路的开通，旧的井冈山铁路（分文铁路）即将激活！2008年12月28日开工建设衡阳—茶陵—吉安铁路（衡阳--井冈山段）。原分文铁路终点站文竹站也将连接湖南茶陵。成为京广线与浙赣线之间的重要连接纽带！衡茶吉的修建以及咸宜井的规划让安福人再次燃起了火车情结！