在民航冬春航班换季之际，一架南航A330空客飞机从北京降落武汉，该航线上首次出现双通道宽体客机。众多旅客指出，这是航空公司提前应对今年即将全线贯通的京广高铁。(人民网10月28日)
同行业间激烈竞争是人们司空见惯的事，也只有竞争、拼搏才会有发展和远景的未来。但是，对一个企业来讲，要发展单纯靠一两种形势或手段是不能解决问题的，就象民航通过开通宽体客机来争取暂时的客源，毕竟这不是长远之计。
我国民航企业的发展也有着悠久的历史，而且一直以来占据着行业“老大”的位置，它独一无二的运输方式，和跨越空间的“超速度”是其它运输企业无法可比的，所以航空业也一直引以为傲。
航空业就象“小学生”一样，因“学习”好就翘了尾巴，因此之前给人们呈现了一幕幕让人“揪心”的画面。去年有调查发现24家航空公司以引起其它乘客不适或反感为由，过半航空公司拒载残疾人。今年中国东方航空公司因收取北京旅客王劲松退票费高达80%以上，被告上法庭并以失败告终，而后退还王劲松票款306元。不管是残疾人问题还是退票费问题，航空公司都从管理和经营手法上暴露出欠缺之处。
而铁路的发展是有目共睹的，作为“垄断”企业，铁路也曾以“铁老大”自居，但如今铁路改变经营理念，高铁相继在全国范围内铺开，以贴地皮“飞”的速度与航空相媲美，因此让航空业紧张并“拿出”双体客机来吸引乘客的眼球，航空公司此举虽一时让人们倍感兴奋和新奇，但如果不改变以往的经营理念恐怕这种新鲜感不会坚持太久。
不管航空公司使用宽体客机还是将来会有其它什么“智能”客机，只要他们能及时转变以往的经营理念和经营方式，不要轻视和歧视弱势群体，本着把“诚心服务旅客”作为经营的宗旨，相信老百姓会买他们账的。
