`转贴 采访托德爷爷
法拉利车队的让·托德在评论周日加拿大大奖赛中获得的第2名和第3名的成绩时说：“我必须说这是一个相当令人满意的成绩，这是值得嘉奖的，这对车队来说是个好消息，但我们的目标是包揽前2名的成绩，因此那才是我们工作的真正目的。即使我们本赛季已经获得过亚军的成绩了，但这次的第 2名还是令我们鼓舞，我们本赛季也获得过第3名的成绩，但遗憾的是，我们今年还没有尝过胜利的滋味。因此我们依然在追寻胜利。”

但这决不是我们的转折点，托德说：“这不是转折点，为什么？这是一个新的起点，每场大奖赛都是一个新的起点，在每一场大奖赛中我们都拥有一个新的开始，但加拿大大奖赛决不是转折点。如果你希望我对此做出解释的话，我要说转折点将是指我们能够像过去那样赢得每站大奖赛胜利的日子，而不再面临象本赛季开始时的那种困境。”

但在周日的比赛中法拉利赛车的性能的确被证明有所改善。 “我们的确拥有 了一些进展，”托德说：“在比赛中我们对赛车的轮胎非常满意，尽管迈克尔成功的争取到了头排的位置，但我们在排位赛中有一些缺乏抓地力的现象，但我们为达到这个成绩不得不在载油量方面采取折衷方案，因为众所周知当你发现自己处于中流军团中时，那将使比赛的局面变得更加困难和难以预测。”

然而，加拿大大奖赛也突出了法拉利车队目前进退两难的局面，他们必须完美的运用比赛策略，这在蒙特利尔站也帮助了他们。“如果我们的赛车比对手们快1秒或半秒，我们将为赛车装载更多的燃油。如果赛车欠缺竞争力的话，我们则会选择加载少量的油料。我们知道我们在第1圈中缺乏抓地力。因此我们需要在这站选择不同的策略，不过也许我们将在下站比赛中的首圈获得良好的抓地力。”

托德承认变速箱是目前法拉利车队的一大薄弱环节，但他透露变速箱本身并没有问题，问题出在赛车的性能不仅要很稳定而且还需要具有竞争力。“是的，那是一个薄弱环节，但弱点在于稳定性方面，当然我们需要稳定的性能来完成比赛。我们需要拥有最大限度的可靠性和竞争力，不过即使我们拥有一台100%完美的变速箱，那也无法使赛车的速度更快，因此我们必须同步进行整个赛车组件的性能研发工作。”

他解释说变速箱问题是他们在蒙特利尔首先遭遇的问题，最初是迈克尔在自由练习赛末段遇到，随后巴里切罗在排位赛中也没能逃过这一劫。托德真的确定这种情况不会再发生了吗？“我们正在进行分析。确信？我确信我们将尽我们最大的努力，但在我能完全确认这个问题已经得到解决之前，我只能承认这还是个疑问。因此要依靠我们的工程师们分析情况并找到一些恰当的解决方案。”