今天GF1赛季已经到了最后阶段，而大众-保时捷-天合联盟东航的表现实在难以令人满意。 上赛季的车手车队双料冠军，本赛季最初阶段的领先，沦落到目前车队第五，两位车手第五第八的惨澹境地，我们不禁要问——这只车队到底怎麼了？
本报记者经过各种努力，联系到了该车队的一号车手车手Qiantz，他对记者表示，“车队今年的疲软表现，特别是赛期中后段的颓势，主要来自于车队经营不善。从车队今年的半年报来看，第一季度因为母公司东航的利润缩减87%，车队的研发经费也被压缩到了去年的20%。赛季初仰赖旧款赛车的优势，尚能坚持，而进入赛季中期后，再无研究经费支持。”
问及目前的状况，Qianzt谈到“由於与某国关系持续僵化，原本利润丰富的多条赴某国航线目前严重亏损。而车队另一主要经济来源——两大汽车生产商由於欧洲债务问题的恶化，以及在中国市场没有很好的推广，业绩也并无太大起色。”
正当记者离开车队总部，准备返回报社时，却听到看门的大爷发牢骚说“这只车队搞不好咯！”。这引起了记者极大的兴趣。
经过再三劝说和多次敬酒之后，这位不愿意透露姓名的大爷透露出了不为外人所知的内情。
熟悉GF1赛事的朋友们一定还记得去年最后一站大众-保时捷-天合联盟东航两位车手的冠军争夺。Qtz车手用极为猥琐的手段取得了去年的年度冠军。由於其并无违反任何明确的规则，因而车队的另一位车手Zhusk表面上表示祝贺，实在内心中对此怀恨已久，而Qtz对此也心知肚明，而车队内部的分裂也由此开始。矛盾的最高峰出现在今年的摩纳哥站和德国站，两位车手的车组分别在深夜潜入到对方的车库中，在对方的赛车上动了手脚，直接导致了两人在这两站双双退赛。
当记者问起大爷，今年有多次两位车手互相为对方刷成绩，并未显出不和时，他表示“其实这是两位车手在互相试探对方，同时也在表面上粉饰太平，避免因为出现直接矛盾而导致赞助商的流失。”
喝高了的大爷最后向记者透露，车队的最终一分为二已几乎是铁板钉钉的事情。Qtz仗著自己背后有大众和东航——三个主要赞助商中的两个撑腰的优势，准备将挤出车队，并且寻找一个愿意为自己甘心担任护航僚机的二号车手。这一动作现在已进行到最后阶段，经过层层筛选已有两位车手进入他的最终选择中，据悉其中一位也曾是GF1的车手，但他具体是谁，Qtz最终会选择谁和他搭档参加明年的比赛，大爷表示他也不太清楚。
而在Zsk这边，另一位在赛车界极有名气和财力的车手也向他伸出了橄榄枝，可能与他一同在明年加入GF1的赛程当中。但是这一切还要看那位大佬的最终决定。
结束在车队的采访后，记者再次联系了Qtz车手的经纪人，当被问及关於车队不和和车队拆分的可能性时，他表示这一切都是子虚乌有，希望媒体能够自律，不要影响Qtz和车队在赛季最后阶段为卫冕而努力的良好状态。而截至发稿时，Zsk本人以及其经纪人都拒绝对上述问题发表任何看法和意见。
