不知道...
不过在下猜估计是技术不够成熟吧...
而且这种推进器的优势是转向比较灵活，而军用舰船的使用环境大多数都是非常宽阔的海面...
因此转弯的灵活度应该不是主要的指标，应该是直线速度才对。
看了那个荚式推进器的图，这种推进器显然是把动力装置放在那个荚形“吊舱”里头的。
（通过一个万象节来传动，或液压马达来传动都不科学...吊舱的体积不可能会这么大。）
吊舱没法做得太大太重，那意味着动力装置的体积和重量都会受限制。
因此推力受限制，加上在正面的投影面积加大（阻力加大），自然航行速度要受限制。
相反，传统的整个动力装置都放在船体内的设计，虽然没法实现“矢量喷口”的效果...
但却能获得最大的推力，而且发动机的限制较荚式的要小很多，而且更方便维护，更耐用...
PS：所以说，BF2142里头，APC的空浮坦克坦克炮的射速（装填速度）比EU的A8 tiger的射速要快很多...原因就是空浮坦克依靠转动车身来瞄准，因此整个装弹机都可以设计在车身内，而不像传统的炮塔结构那样只能塞在那么小的一个炮塔尾舱里头...结构限制要小的多，因此工作（装填）速度要快的多。（当然，空浮坦克不欢迎新手...因为车身是浮空的，故车身转动的惯性会对瞄准产生很大的影响。）

说到矢量喷口的话，只要用喷水式推进系统加上偏流板啥的应该就可以做到吧……

荚式推进器的功率并不小，Rolls-Royce/Alstom的 "Mermaid" 可以达到21.5 MW ，何况可以装载多个，比如6000吨级驱逐舰装两个。
不过，我其实不懂，有些船的数据里，写了燃气轮机的功率后，还有电机之类的功率，应该一个是用于推进，一个用于供电？

不是很了解→_→

日本才下水的出云号就是这种推进器