奥运前为改善形象，北京公交大量购入空调车，当时论证空调车不如非空调车的人还真不少呢。

后来北京公交取消了空调车与非空调车的差价，那些论证非空调车优越性的人都去呼吁给自己家门口换空调车去了。

人人都想少花钱多办事。

不是论证出非空调车更好吗？怎么又要求换空调车了？

没有绝对争论只有绝对利益 还好太原公交kd不涨价

不要拿便宜当优点，调价就是有关部门几句话的事。

倒是那些硬件设施，最高车速等等不是几句话就能改变的。

而且已经有人预测最晚到2013年一定会纠正普速车畸形的低价

普速车太便宜了，动车价格还算正常吧

1.先看价格。价格对很多人很重要。我可以负担动车的价格，但是我不能不为社会里更穷苦的人着想。 2、普速价格畸形？卧铺上海成都500多，这叫做畸形？普速的价格合理，动车价格虚高了。 3、你坐过CRH2E吗？动卧，空间狭小，是话说基本相当于硬卧。但是只比Z快1小时左右。 4、动车有市场，夕发朝至同样有市场。 5、动车没有机辆的文化，没有绿皮那种晃荡的感觉，不能让我在轮对与轨道的鼓点中带着前方的憧憬入睡，不能让我开窗吹风聆听秦岭里自然的美妙声音。我厌倦航空椅，厌倦京沪高铁里平板与键盘的异化之声，我喜欢靠在铺位上和旅伴聊天，看到不同人的生活，看到社会。 5、火车应当是充满人情味的交通工具，而不仅仅是速度，不是键盘声的归属。 6、火车是惬意，舒适，躺在床上、坐在窗边慢慢开，慢慢欣赏，欣赏社会、欣赏自然。

坐车只有三种感觉
风扇可开窗
空调不可开窗
动车

这个完全看个人，至少我平时去沈阳我愿意坐4.5或者5.5的火车，虽然偶尔也会坐13块钱的空调车但那毕竟是少数。绿皮退出历史舞台只是时间的问题，那一刻在某年某月某日真的到来的时候我不会说什么，因为那一刻真的到来的时候就是人们负担空调车票价能像曾经负担绿皮车那样轻松了。北京公交能把空调车和非空调车票价统一了，但是铁路能吗？不能吧！火车的票价计算方式多少年都没发生过变化了，难道动辄几百的车面世以后绿皮车的票价就畸形了吗？呵呵，有很多人坐便宜的非空调车去受罪最多的理由那就是便宜，打赢了价格战自然会有人喜欢你，就好比很多人喜欢北京地铁就是喜欢北京地铁的2块钱随便坐一样。LZ发这样的帖子真的没什么必要，如果非得坚持你的观点的话那和那些质疑高铁的人有什么区别呢？

适合自己的，才是最好的。普速和高铁之争毫无意义

绿皮管内市郊站站乐挺好，长途绿皮早晚淘汰干净，红皮换回绿皮也有，谈不上神马优越性的