F12007赛季揭幕站澳大利亚大奖赛正赛刚刚结束，法拉利车手、芬兰冰人莱科宁1小时25分28秒770率先撞线，夺得揭幕站冠军。迈凯轮车队阿隆索和队友汉密尔顿分列二三位，银箭双双登上领奖台。 

北京时间3月18日上午，2007赛季F1赛揭幕站澳大利亚大奖赛结束。法拉利车队(wiki)的芬兰车手莱科宁以1小时25分28秒770轻松夺冠。迈凯轮车队(wiki)的卫冕冠军、西班牙车手阿隆索今天的表现并不理想，但是依然依靠车队得当的战术获得亚军。而迈凯轮车队的另外一名车手汉密尔顿则是首次参加F1大奖赛，即获得了一个季军，这也是历史上第一名站上领奖台的黑人车手。前八名车手依次为：莱科宁[捧起F12007首冠(图片特写)]，阿隆索，汉密尔顿，海德菲尔德，费斯切拉，马萨，罗斯伯格，拉尔夫-舒马赫。

澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道全场5.303公里，大奖赛正式比赛总共58圈，正式比赛中的单圈纪录是2004年舒马赫创造的1分24秒125。昨天的排位赛杆位得主是法拉利车队的芬兰车手莱科宁，他的队友马萨由于在赛前更换了引擎而不得不在最后一位发车，而卫冕冠军阿隆索则在第二位发车。比赛开始前空气温度22度，赛道表面温度40度，而天气十分晴朗，湿度为49％。

五盏红灯熄灭，澳大利亚大奖赛正式比赛开始！莱科宁的起步非常稳健，他在第一个弯角守住了第一的位置。而阿隆索的起步明显出现了问题，被宝马－索伯的海德菲尔德以及队友汉密尔顿从外道强行超越，他落到第四位！随后赛道上出现了一次小碰撞，超级亚久里的戴维森起步没有起好，紧接着在第一个弯道又被一辆世爵赛车顶了一下，幸好赛车没有受到损坏。而末位发车马萨已经超过了3辆赛车，上升到第18位。莱科宁非常快，第一圈刚刚结束就已经领先了1.447秒的成绩。

在第7圈，莱科宁做出1分27秒199的成绩。马萨硬超库特哈德等多名车手，上升到第15位，但是他很难再超过排在他前面的两辆本田赛车。巴顿和巴里切罗的速度很慢，马萨明显被压制。而阿隆索的表现异常奇怪，已经落后队友汉密尔顿1.9秒，落后莱科宁达到10.7秒。

第10圈，赛道出现黄旗，世爵车队的阿尔博斯出弯时失去抓地力冲出赛道退赛。而此时莱科宁不断做出最快圈速，第11圈做出1分26秒208，并且领先第四的阿隆索多达14秒。而在其他位置上基本没有什么变化，雷诺的费斯切拉和科瓦莱宁分列第6和第11，卫冕冠军已经完全失去了竞争力。第14圈，海德菲尔德第一次进站，站内耗时9.6秒，出站后落在两辆丰田前面，这么早的进站只能让自己吃亏。丰田的特鲁利和小舒马赫分列第八和第九。巴顿的赛车速度出现了问题，他被队友巴里切罗超越。但是跟在后面马萨依然拿本田赛车没有什么办法，直到第16圈才超掉巴顿上升到第14位。

第18圈，莱科宁进站！标准的两停战术，耗时9.7秒，换上依然是硬胎，加的油量可以跑27圈。他出去以后落后于库比卡。第20圈费斯切拉的进站预示着第一次进站高潮的来临。此时两辆迈凯轮赛车需要尽快得跑，利用晚进站缩小和莱科宁之间将近10秒的差距。但是仅仅过了2圈阿隆索和汉密尔顿相继进站，看来迈凯轮的战术也没有什么特别之处。而库比卡利用进站超越了队友海德菲尔德。目前前六位的排位是：莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、库比卡、海德菲尔德、费斯切拉。

第28圈，比赛将近过半，世爵小将苏蒂尔因为阻挡汉密尔顿而被罚通过维修站，这已经是他第三次进站了。马萨刚刚第一次进站，加了12.8秒的油！法拉利为马萨制定了一停战术！马萨出战之后落后于科瓦莱宁，按照这个战术拿积分几乎没有问题。此时红牛二队的斯皮德也失误冲出赛道退赛，而巴顿也因为阻挡而遭受通过维修区的处罚。到目前为止，只有威廉姆斯的伍尔兹没有进站了。莱科宁依然领先并且创造了巨大的领先优势，已经领先第二名的汉密尔顿达到17.3秒，看来法拉利在今年的优势已经非常明显。

第36圈，莱科宁套圈马萨，非常罕见的状况！从这套圈来看，法拉利签来莱科宁是一个多么正确的选择。正在此时，宝马传来非常不妙的消息，备受期待的库比卡退出比赛，似乎他的赛车的变速系统出现了一些问题。随后海菲进站，出站之后排名第五，拿到积分应该没有问题，但是这个成绩相比排位赛成绩实在是不能令人满意。第40圈，科瓦莱宁因为赛车转向过渡，犯错滑出赛道，马萨顺势上升一位到第八名。