在这刹那的宇宙有一颗渺小的星球，在这里有两片热土，一个叫中国，在这里有一群乔迷，其中有一个我。另一片热土叫亚平宁半岛，我记住她并不是因为蒙娜丽莎曾经对我们微笑了，也不是对比萨斜塔的惊叹，在我的记忆深处是记下了两种色彩：法拉利红与罗比蓝，另外还有一条伊莫拉赛道。坦白地说，Ferrari360并不是我自己，他不过是一个三流的球迷与一个三流的车迷而已，他那有我对这个世界知道得那么多。我也曾经对他说过关于F1与法拉利和罗比的逻辑其实简单直接，每当我想到了罗比就会想到尤文图斯继而想到了法拉利就顺理成章地记起了F1来。作为一个乔迷与一个车迷来说，1994年注定就是悲情的，那是一段我初看F1的岁月，在那年我看到了F1三届世界冠军塞纳在圣马力诺伊莫拉赛道失事魂归天国，那是94年5月1日的下午，当时他以时速310公里冲出了赛道撞向护墙的刹那间、车体四分五裂，那悲情的刹那就如86年“挑战者号”升空后爆炸一般让人震憾、叹息与留下泪水和无尽的追忆。紧接下来的就是7月14日玖瑰碗的罗比往事，他射失了最后一个点球成就了巴西人重夺失落了24年的世界杯，或者冥冥之中一切也是天意，或者当罗比射出那一个点球时，塞纳正在天国里看着，在那一刻他保佑了他的同胞，当罗比射失的一刹，塔法雷尔跪了下去，他一定是看到他们的民族英雄了。
94年那时的法拉利仍在无尽的痛苦与回忆当中，它背负着过去的沉重与辉煌走在重回巅峰的路上。后来F1看多了，我也就长大了，开始学会追求最灿烂的色彩，就只爱上激情的法拉利红了，另外也爱尤文图斯，所以我别无选择了。在我看来法拉利与罗比有着一种说不清的关联，这是巧合还是天意呢我就不知道了，1995，舒马赫加盟法拉利，罗比离开尤文图斯，1999，法拉利重夺阔别20年的冠军，罗比在国米遇上了里皮，2005，罗比离开绿茵，法拉利就再也没有夺取到一个分站的冠军了。
我爱法拉利！在今天所有的F1车队中法拉利是惟一参加过50年首届F1大赛的车队，在这足以自傲的历史面前有谁知道打开的却是一段不堪回首的唏嘘，当法拉利在1979年捧起它的第8个世界冠军后，再次重温美梦的时候竟然要是20年后的1999年了。那是一段何其漫长与痛苦的岁月啊，那时我度过了我的无愁的童年了。我长大见证了法拉利回归之时已是一种沧海桑田的感受了，当我长大学会了挥霍光阴学会了珍惜时间后，我知道我从此只可以追求最好的经典了，这当中包括法拉利的激情与罗比的梦幻，我知道我是别无选择了。或者在过去的99-04年里法拉利连续6夺世界第一就是轻视敌手了就以为F2005战车所向无敌了，才走到如今这困境中去。在今天的F1以外，保时捷扬言要造出世界上最好的开篷跑车，布加迪也在不死地追求着第一的极速，林宝坚尼现在的梦想就是超越到法拉利红的前面去，世爵也宣扬年产40-50辆天价跑车的话，他们觉得他们才是最好的。好了，我只爱法拉利就好了。也在今天，所有对法拉利抱有敌意的眼睛也请到F1积分榜的底处去寻找法拉利的名字，请将从前不敢说出的话不加掩饰地说出，去颠覆这个F1的神话吧，这是今天国际汽联想要听到的话，这也是今天雷诺与迈凯轮车队想要追求的梦吧，去挑战法拉利在F1荣誉榜上的那些纪录吧，14次车队冠军与14次车手冠军。因为今天雷诺在这荣誉榜上仍是两个0而已，也因为迈凯轮仍比不上法拉利所向无敌的光辉！在今天，在法拉利低迷的今天，我仍是它的车迷，就如罗比离开了我仍是他的球迷一般，请去挑战法拉利吧，给法拉利一个套圈也无妨了，我也不会感到介意了，最后可以的话请给我一个冷漠的微笑吧，当有天法拉利重回巅峰时我将回赠出去，礼貌地。历尽荣辱的法拉利也感到倦了，就如罗比感到倦了一样，但是罗比留下了205个意甲进球，就如法拉利留下28个冠军一样，要想超越的话，请在无数失败、伤痛、中伤与不屈中上路去吧，上路了才是挑战！
2005年，注定就是一个失落的年头，法拉利将为它的骄傲付出代价，是否罗比走后也带去了这个国度的激情，今天的舒马赫也说倦了，他是否想到了曾经的绿茵场上的队友罗比来，是否也想过一段和罗比一样的生活了，如若他真的倦了就说出吧，就如罗比真的倦了就离开一样，我不怪他们了。巴里切罗也说出了离开法拉利的可能性是50对50的话了，他是否忘却了他在法拉利的骄傲，他当初在上海站捧起冠军的时刻忘却了吗，04年9月26日在我的记忆中却一个美好的下午。倦了的说倦了，想走的说想走了，然而在我看来却并不是什么坏事，法拉利注定就是F1天生的王者！红色注定就是最灿烂的色彩！当有天法拉利重拾信念再来时，所的其他的引擎声也将抛于脑后，现在的我有点无奈，我在等待！
2005年，在我的印象中就是一剂苦药，教法拉利从骄傲中清醒过来，也教几个倦了的罗比球迷可以振奋继续走下去。
天涯```````````
94年那时的法拉利仍在无尽的痛苦与回忆当中，它背负着过去的沉重与辉煌走在重回巅峰的路上。后来F1看多了，我也就长大了，开始学会追求最灿烂的色彩，就只爱上激情的法拉利红了，另外也爱尤文图斯，所以我别无选择了。在我看来法拉利与罗比有着一种说不清的关联，这是巧合还是天意呢我就不知道了，1995，舒马赫加盟法拉利，罗比离开尤文图斯，1999，法拉利重夺阔别20年的冠军，罗比在国米遇上了里皮，2005，罗比离开绿茵，法拉利就再也没有夺取到一个分站的冠军了。
我爱法拉利！在今天所有的F1车队中法拉利是惟一参加过50年首届F1大赛的车队，在这足以自傲的历史面前有谁知道打开的却是一段不堪回首的唏嘘，当法拉利在1979年捧起它的第8个世界冠军后，再次重温美梦的时候竟然要是20年后的1999年了。那是一段何其漫长与痛苦的岁月啊，那时我度过了我的无愁的童年了。我长大见证了法拉利回归之时已是一种沧海桑田的感受了，当我长大学会了挥霍光阴学会了珍惜时间后，我知道我从此只可以追求最好的经典了，这当中包括法拉利的激情与罗比的梦幻，我知道我是别无选择了。或者在过去的99-04年里法拉利连续6夺世界第一就是轻视敌手了就以为F2005战车所向无敌了，才走到如今这困境中去。在今天的F1以外，保时捷扬言要造出世界上最好的开篷跑车，布加迪也在不死地追求着第一的极速，林宝坚尼现在的梦想就是超越到法拉利红的前面去，世爵也宣扬年产40-50辆天价跑车的话，他们觉得他们才是最好的。好了，我只爱法拉利就好了。也在今天，所有对法拉利抱有敌意的眼睛也请到F1积分榜的底处去寻找法拉利的名字，请将从前不敢说出的话不加掩饰地说出，去颠覆这个F1的神话吧，这是今天国际汽联想要听到的话，这也是今天雷诺与迈凯轮车队想要追求的梦吧，去挑战法拉利在F1荣誉榜上的那些纪录吧，14次车队冠军与14次车手冠军。因为今天雷诺在这荣誉榜上仍是两个0而已，也因为迈凯轮仍比不上法拉利所向无敌的光辉！在今天，在法拉利低迷的今天，我仍是它的车迷，就如罗比离开了我仍是他的球迷一般，请去挑战法拉利吧，给法拉利一个套圈也无妨了，我也不会感到介意了，最后可以的话请给我一个冷漠的微笑吧，当有天法拉利重回巅峰时我将回赠出去，礼貌地。历尽荣辱的法拉利也感到倦了，就如罗比感到倦了一样，但是罗比留下了205个意甲进球，就如法拉利留下28个冠军一样，要想超越的话，请在无数失败、伤痛、中伤与不屈中上路去吧，上路了才是挑战！
2005年，注定就是一个失落的年头，法拉利将为它的骄傲付出代价，是否罗比走后也带去了这个国度的激情，今天的舒马赫也说倦了，他是否想到了曾经的绿茵场上的队友罗比来，是否也想过一段和罗比一样的生活了，如若他真的倦了就说出吧，就如罗比真的倦了就离开一样，我不怪他们了。巴里切罗也说出了离开法拉利的可能性是50对50的话了，他是否忘却了他在法拉利的骄傲，他当初在上海站捧起冠军的时刻忘却了吗，04年9月26日在我的记忆中却一个美好的下午。倦了的说倦了，想走的说想走了，然而在我看来却并不是什么坏事，法拉利注定就是F1天生的王者！红色注定就是最灿烂的色彩！当有天法拉利重拾信念再来时，所的其他的引擎声也将抛于脑后，现在的我有点无奈，我在等待！
2005年，在我的印象中就是一剂苦药，教法拉利从骄傲中清醒过来，也教几个倦了的罗比球迷可以振奋继续走下去。
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