中国日系车90%由中国人自己生产 被砸毁的都是中国同胞自己的汽车，有的人一边喊抵齤制日货一边却用着日本相机
这次被砸毁的汽车，可都是中国同胞花钱买的汽车，这是人家合法的私有财产。打砸别人的汽车，无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法权益，真要抵齤制日货砸毁汽车，也并非不可以，完全可以把自己家的日货给砸了毁了。遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗齤日”标语，嘴上喊着“抗齤日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。
详细：http://auto.163.com/09/0607/11/5B70IICI00081ROL.html 2012年上半年中国日系轿车销量为112.01万辆，但基本上都是在中国由中国人生产的 中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说，被砸掉的所谓日系汽车，很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。
详细：http://auto.163.com/09/0518/09/59J9QO4C000816HJ.html 垄断关键零部件，几乎所有车都流着日本“血液” 在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家，中国却一家也没有
2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单（2009年数据）中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速，但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场，而且是世界最大的汽车生产国
2010年日本零部件出口金额超600亿美元，日本311大地震后全球汽车预计减产30%
在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。
在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2011年，日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。
电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球市场几乎都被日本垄断
尽管东风日产和广汽本田都宣称称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚至超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”
这次被砸毁的汽车，可都是中国同胞花钱买的汽车，这是人家合法的私有财产。打砸别人的汽车，无疑是耍无赖的犯罪行为。宣泄情绪打砸汽车但不能损害到其他同胞的合法权益，真要抵齤制日货砸毁汽车，也并非不可以，完全可以把自己家的日货给砸了毁了。遗憾的是，被砸掉的却都是别人家的日货，有的人在自己的衣服上写满“抗齤日”标语，嘴上喊着“抗齤日”口号，脖子上却挂着日本品牌的数码相机。
详细：http://auto.163.com/09/0607/11/5B70IICI00081ROL.html 2012年上半年中国日系轿车销量为112.01万辆，但基本上都是在中国由中国人生产的 中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。这也就是说，被砸掉的所谓日系汽车，很可能是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。
详细：http://auto.163.com/09/0518/09/59J9QO4C000816HJ.html 垄断关键零部件，几乎所有车都流着日本“血液” 在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中日本有30家，中国却一家也没有
2010年在由Automotive News发布的全球汽车零部件配套供应商百强榜单（2009年数据）中，日本和美国各自占了30家，紧随其后的是德国有17家，在榜单的前四十名中，日本有14家，超过了美国的10家和德国的9家，排名世界第一的电装公司也是来自日本的企业。金砖四国汽车产业这些年发展迅速，但在这个汽车零部件企业百强名单中却无一上榜。尽管中国不仅是世界第一大汽车市场，而且是世界最大的汽车生产国
2010年日本零部件出口金额超600亿美元，日本311大地震后全球汽车预计减产30%
在全球汽车产业链中，日本扮演着基础性零配件生产基地的角色，以自动变速器为例，包括欧美车型、自主品牌车型等很多关键零部件其实都来自日本本土生产。在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。
在日本生产的零部件产品中，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势。2011年，日本311大地震后，由于生产这些零部件的企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。
电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球市场几乎都被日本垄断
尽管东风日产和广汽本田都宣称称，自己的零部件国产化比例高达90%，有些车型甚至超过90%。但是，剩下10%左右的零部件依然需要依靠进口，缺少任何一个零部件，生产的汽车是无法合格出厂的。并且，这余下的10%常常都是关键性零部件和核心技术，其中有些核心零部件是可以在欧美寻求替代品，然而有些核心零部件却是必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅在接受采访时曾表示：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”
麻烦抵齤制日货的人省一省，作为一个出口大国 如果我们开始搞贸易壁垒 你想让国内的剩余生产力作甚啊？ 造大炮么
